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世界級工程港珠澳大橋
2013-11-22 17:06 來源:中國廣播網(wǎng) 說兩句 分享到:

2009年12月15日,港珠澳大橋正式開工建設(shè),這項(xiàng)醞釀二十余年、寄予百年夢想的工程被人廣泛關(guān)注,是因?yàn)樗甏蟮囊?guī)模,更因?yàn)樗?dú)特的經(jīng)濟(jì)社會背景。
一座大橋,即將連接三座城市:香港、澳門、珠海。這三座城市有著不同故事和發(fā)展境界,同樣有著進(jìn)一步發(fā)展的要求;貧w祖國以來,香港和澳門保持了持續(xù)的穩(wěn)定和繁榮,香港成為了全球重要的金融、貿(mào)易與航運(yùn)中心,澳門成為了著名的旅游、文化城市;改革開放30年來,珠?趦砂秾(shí)現(xiàn)了長足的發(fā)展。它們組成的珠江三角洲成為了我國發(fā)展最快的改革開放先行地區(qū)和經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域。它對周邊地區(qū)發(fā)揮了至關(guān)重要的輻射帶動作用。
但是,如何再更高層次上進(jìn)一步發(fā)展,三座城市面臨著不同的問題,珠三角整體發(fā)展也面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的難題。作為發(fā)展龍頭的香港面臨越來越嚴(yán)重的土地和資源緊缺制約,沿著珠江東岸方向的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已經(jīng)基本到位,而且這個方向上的城市帶也面需要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),因此向珠江西岸尋求拓展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移勢在必行;澳門迫切需要連接珠海和香港之后以改變交通末端的狀況,才能與香港形成更好的產(chǎn)業(yè)分工和社會格局;珠海也需要盡可能的縮短與港澳的時空距離,來在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更合理的發(fā)展,并帶動珠江口西岸的發(fā)展。
在這個背景下,珠江口西岸5000平方公里的土地資源空間成為三座城市進(jìn)一步發(fā)展的寶貴資源,也是珠三角發(fā)展調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平的寶貴資源。
改革開放以來,珠三角交通基礎(chǔ)率先發(fā)展,為珠三角經(jīng)濟(jì)社會飛躍提供重要支撐。同時,珠三角在更高層次上繼續(xù)發(fā)展對交通基礎(chǔ)提出了更高的要求。新階段和新形勢就有新要求。一個例子是,自虎門大橋建成之后,珠三角就沒有新的跨江通道建設(shè),而這座大橋運(yùn)輸流量已經(jīng)高度飽和。同樣,廣深高速公路高峰車流量達(dá)到了12萬輛,大大超過了設(shè)計(jì)流量。
因此,珠三角需要港珠澳大橋來打通了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
港珠澳大橋的建成,珠江口兩岸的時空觀將徹底改變,實(shí)現(xiàn)1小時交通圈和經(jīng)濟(jì)圈。據(jù)有關(guān)專家介紹,跨珠江口還有數(shù)條通道正在前期籌劃之中,這些通道將和港珠澳大橋?qū)⑼晟坪蛢?yōu)化珠三角的交通布局。珠三角有著廣州深圳、香港、澳門、珠海五大機(jī)場,廣州港、深圳港、香港港等三大港口,大橋?qū)⒖焖龠B接五大機(jī)場和三大港口地面交通,發(fā)揮聯(lián)合協(xié)同作用。由此,珠三角的公、鐵、空、航立體交通體系初具規(guī)模。
專家表示:“只有珠江口兩岸一體化的基礎(chǔ)上,珠三角才能真正形成世界高水平的經(jīng)濟(jì)帶和城市圈、成為中國發(fā)展的主要一極!
編輯:可心
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