央廣網財經訊 2014年1月2日，中交公路規(guī)劃設計院有限公司裴岷山總經理做客央廣網財經，和廣大網友講述港珠澳大橋設計、建造背后的故事。

　　港珠澳大橋情牽香港、澳門、珠海，三地共建共管，規(guī)模相當巨大，除此之外它的設計和建造也極具挑戰(zhàn)。曾經有媒體稱這座大橋見證了中國從設計建造橋梁的大國向強國的轉變。

　　訪談實錄：

　　裴岷山：因為我們的工程規(guī)模浩大，投資太大，需要能夠讓它有更長的服役期，這樣的話會能取得更好的社會經濟效益，所以就因為這20年標準的提高，在材料上面，在技術創(chuàng)新上面，各個方面都需要投入很大的努力，所以就是說它的標準高。那么環(huán)保要求最高，這也是港珠澳大橋面臨的一個難題，因為我們都知道珠江口有中華白海豚，橋位區(qū)正好通過白海豚的保護區(qū)，所以呢我們一方面必須要面對怎么減少這個白海豚的干擾，另一方面，香港、澳門長期以來形成的對環(huán)保要求非常的高。比我們內陸環(huán)保的要求要高一個檔次等。

　　珂歆：我聽說三個地方標準都不一樣。

　　裴岷山：對，所以我們在解決這個標準的問題的時候，采取就高不就低的原則。也就是說三地的標準不同，我們都是選三地中標準最高的作為我們的設計標準，所以它的標準是最高的。

　　珂歆：那這個標準在世界上也是一個比較高的標準？

　　裴岷山：應該說是，你像香港它采用的是英標，澳門是歐標，那我們大陸是中國標準。對歐洲和英國標準來講，它的耐久性也就是它的使用壽命的要求更高。就像我們人一樣，有的地方可能活到70歲就滿足了，但是歐洲它可能要達到80歲的生活水準，所以就是說在這個標準上要達到一個很高的水平的話，我們要投入的相關的資源也是很大的。