在近日舉辦的2026服貿(mào)會(huì)上，保險(xiǎn)公司、衛(wèi)星在軌數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)公司、航天風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司四方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式啟動(dòng)全國首創(chuàng)的“太空數(shù)據(jù)底座AOE+在軌風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”商業(yè)航天衛(wèi)星保險(xiǎn)生態(tài)圈。業(yè)內(nèi)人士表示，這一“共建”模式填補(bǔ)了國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星在軌運(yùn)行環(huán)節(jié)的保障短板。

　　今年的政府工作報(bào)告首次提出打造航空航天等新興支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)首次單獨(dú)提及加快發(fā)展衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。產(chǎn)業(yè)奔赴“星辰大�！钡乃{(lán)圖已經(jīng)繪就，風(fēng)險(xiǎn)保障這張安全網(wǎng)織得夠不夠快、夠不夠密，成為提升產(chǎn)業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的重要命題。

　　推動(dòng)保障更加全面

　　2026年9月13日，服貿(mào)會(huì)“AOE未來太空應(yīng)用新生態(tài)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，北京開運(yùn)聯(lián)合信息技術(shù)集團(tuán)股份有限公司、中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司浙江省分公司、北京航標(biāo)時(shí)代檢測(cè)認(rèn)證有限公司、思派（北京）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司四方簽署《商業(yè)航天衛(wèi)星保險(xiǎn)戰(zhàn)略合作開發(fā)協(xié)議》，正式啟動(dòng)全國首創(chuàng)的“太空數(shù)據(jù)底座AOE+在軌風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”商業(yè)航天衛(wèi)星保險(xiǎn)生態(tài)圈。

　　在這一生態(tài)圈中，四方分工明確：開運(yùn)集團(tuán)搭建天地一體化觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)與太空數(shù)據(jù)底座AOE，為碰撞預(yù)警、在軌狀態(tài)判讀提供第三方獨(dú)立數(shù)據(jù)；航標(biāo)時(shí)代依托中國航天標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)品保證研究院的技術(shù)積累，輸出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)規(guī)則與在軌故障分類清單；人保財(cái)險(xiǎn)據(jù)此建立適配不同軌道、不同設(shè)計(jì)壽命衛(wèi)星的費(fèi)率模型；思派保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)與金融市場(chǎng)的對(duì)接。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這一生態(tài)圈的構(gòu)建，為商業(yè)航天保險(xiǎn)向全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理轉(zhuǎn)型提供了可落地的技術(shù)底座，探索解決商業(yè)衛(wèi)星在軌風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量、損失評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移難題，推動(dòng)商業(yè)航天保險(xiǎn)保障更加全面。

　　“隨著太空數(shù)據(jù)底座和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)體系的引入，保險(xiǎn)公司可依據(jù)衛(wèi)星實(shí)際軌道數(shù)據(jù)、故障概率和壽命預(yù)期，設(shè)計(jì)差異化的保險(xiǎn)方案�！币晃回�(cái)險(xiǎn)人士分析稱，這形成了衛(wèi)星在軌風(fēng)險(xiǎn)可監(jiān)測(cè)、可量化、可評(píng)估、可承保、可定損的業(yè)務(wù)閉環(huán)，有助于降低保費(fèi)畸高或保障空白的市場(chǎng)摩擦，也推動(dòng)商業(yè)航天保險(xiǎn)不再局限于事故之后賠付，而是前置到保前衛(wèi)星風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、保中在軌風(fēng)險(xiǎn)減量預(yù)警和健康監(jiān)測(cè)、出險(xiǎn)后的定損理賠。

　　在此邏輯下，保險(xiǎn)不再僅僅作為損失補(bǔ)償工具，而是深度嵌入商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理流程，通過風(fēng)險(xiǎn)減量、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、損失兜底，降低商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)水平，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)經(jīng)營預(yù)期。

　　保障缺口逐步補(bǔ)齊

　　“隨著航空航天被納入新興支柱產(chǎn)業(yè)培育范疇，商業(yè)航天加速發(fā)展，其高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的特性對(duì)保險(xiǎn)服務(wù)提出了全新要求�！比吮Ｘ�(cái)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將致力于提升商業(yè)航天發(fā)射活動(dòng)和商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)保障水平。

　　據(jù)人保財(cái)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司對(duì)航天產(chǎn)業(yè)的護(hù)航，早已超越單一的發(fā)射環(huán)節(jié)，向航天產(chǎn)業(yè)鏈的上下游全面拓展。除首席承保大量重要衛(wèi)星的發(fā)射及在軌項(xiàng)目外，保障范圍還深度覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)。例如，公司為重點(diǎn)科研院所、衛(wèi)星關(guān)口站等核心地面設(shè)施提供首席承保，并獨(dú)家為我國首個(gè)商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營方海南國際商業(yè)航天發(fā)射有限公司提供了保額超過100億元的一攬子綜合保險(xiǎn)保障方案。

　　太保產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司主動(dòng)融入商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局，持續(xù)創(chuàng)新專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品、優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)體系，助力商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，公司將持續(xù)深耕商業(yè)航天細(xì)分賽道，持續(xù)升級(jí)全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理與金融保障能力，深化產(chǎn)業(yè)鏈多方協(xié)同合作，以產(chǎn)業(yè)鏈保險(xiǎn)創(chuàng)新賦能商業(yè)航天技術(shù)突破、場(chǎng)景落地、生態(tài)成形。

　　中再產(chǎn)險(xiǎn)總經(jīng)理助理逄博表示，中再產(chǎn)險(xiǎn)在航天數(shù)據(jù)底座構(gòu)建、定價(jià)模型搭建方面已經(jīng)產(chǎn)出一些成果。再保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在商業(yè)航天領(lǐng)域踐行長期主義精神、鍛造“耐心承保能力”，發(fā)揮再保險(xiǎn)放大器、調(diào)節(jié)器、連接器作用。

　　記者調(diào)研了解到，目前，商業(yè)衛(wèi)星在軌保險(xiǎn)仍是保險(xiǎn)供給短板，“在軌環(huán)節(jié)缺產(chǎn)品”成為行業(yè)寫照，相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)多由衛(wèi)星運(yùn)營企業(yè)自行承擔(dān)，而發(fā)射險(xiǎn)、發(fā)射第三方責(zé)任險(xiǎn)產(chǎn)品供給較多，在頭部財(cái)險(xiǎn)公司均有覆蓋。

　　對(duì)于供給短板，前述財(cái)險(xiǎn)人士分析稱，保險(xiǎn)公司因缺乏衛(wèi)星在軌運(yùn)行的獨(dú)立數(shù)據(jù)支撐，難以進(jìn)行精準(zhǔn)定價(jià)與動(dòng)態(tài)風(fēng)控。行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的在軌承保風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、故障成因判定、資產(chǎn)損失評(píng)估體系，沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)而言，意味著難以形成可復(fù)制、規(guī)模化的商業(yè)衛(wèi)星承保方案。難點(diǎn)還存在于定損舉證環(huán)節(jié)，由此造成理賠閉環(huán)難以形成。在軌故障歸因是元器件制造缺陷，還是太空環(huán)境外部沖擊，或是軟件算法問題，投保方和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)容易在事故原因、損失程度上產(chǎn)生分歧。

　　此外，近期被驗(yàn)證的可回收技術(shù)，也帶來了新的風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景。比如，復(fù)用箭體的檢測(cè)與再保險(xiǎn)、回收失敗的責(zé)任界定，尚無成熟條款可循，需要業(yè)內(nèi)探索新定價(jià)機(jī)制。尚未被定價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)敞口不斷暴露，進(jìn)一步加速保險(xiǎn)保障譜系的外擴(kuò)。

　　市場(chǎng)空間將持續(xù)拓展

　　補(bǔ)齊商業(yè)航天保險(xiǎn)短板，構(gòu)建全生命周期的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移工具，已經(jīng)成為商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)與保險(xiǎn)行業(yè)共同的訴求。在政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)多重驅(qū)動(dòng)下，商業(yè)航天保險(xiǎn)市場(chǎng)空間將持續(xù)拓展，相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新也將持續(xù)推進(jìn)。

　　如果說前述生態(tài)構(gòu)建試圖回答“風(fēng)險(xiǎn)如何被計(jì)量”，那么共保體回答的則是“風(fēng)險(xiǎn)如何更好被分擔(dān)”。簡(jiǎn)單地說，共保體就是多家保險(xiǎn)公司“組團(tuán)承�！保�匹配更高的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移需求和更高保額的保障需求。

　　去年3月，全國首個(gè)商業(yè)航天保險(xiǎn)共保體北京商業(yè)航天保險(xiǎn)共保體成立。運(yùn)行一周年時(shí)，該共保體交出的答卷是：為25次民營商業(yè)航天發(fā)射項(xiàng)目提供風(fēng)險(xiǎn)保障超百億元，整體詢價(jià)和承保周期較以往縮短20%，并首次實(shí)現(xiàn)民營商業(yè)火箭首飛項(xiàng)目發(fā)射險(xiǎn)零的突破。到今年9月1日，據(jù)北京金融監(jiān)管局披露，該共保體已累計(jì)為31個(gè)民營商業(yè)航天發(fā)射項(xiàng)目提供風(fēng)險(xiǎn)保障超130億元。

　　作為北京商業(yè)航天保險(xiǎn)共保體的牽頭方，人保財(cái)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“北京商業(yè)航天保險(xiǎn)共保體是以共保體模式優(yōu)化商業(yè)航天保險(xiǎn)的首次嘗試，‘直保+再保’的雙層保障體系構(gòu)建穩(wěn)定的承保機(jī)制，‘財(cái)險(xiǎn)+中介’的聯(lián)動(dòng)協(xié)同提供專業(yè)高效的服務(wù)，同時(shí)兼顧整體承保能力穩(wěn)定性和具體項(xiàng)目安排的靈活性�！�

　　商業(yè)航天共保體也在逐漸增多。今年7月，廣東商業(yè)航天保險(xiǎn)共保體在陽江成立，實(shí)施統(tǒng)一承保、統(tǒng)一風(fēng)控、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一理賠。“隨著陽江商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)園建設(shè)提速，火箭衛(wèi)星研制、陸海航天發(fā)射、在軌運(yùn)營、海洋工程及第三方責(zé)任等領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)高度集中，項(xiàng)目承保保額體量巨大，單一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)難以獨(dú)立承接�！痹摴脖ｓw相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該共保體將涵蓋陸海發(fā)射、星箭研制、在軌運(yùn)營等重點(diǎn)場(chǎng)景保障責(zé)任，配套定制化保險(xiǎn)方案。

　　今年5月，深圳市商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈共保體成立。據(jù)深圳羅湖區(qū)金融服務(wù)署相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該共保體將風(fēng)險(xiǎn)保障從傳統(tǒng)的星箭分離節(jié)點(diǎn)延伸至衛(wèi)星入軌及在軌運(yùn)營的全生命周期，開發(fā)針對(duì)發(fā)射、在軌、“發(fā)射+在軌”組合等新型風(fēng)險(xiǎn)的定制化產(chǎn)品，并推動(dòng)建立行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)共享機(jī)制，填補(bǔ)該產(chǎn)業(yè)鏈中下游保險(xiǎn)產(chǎn)品的供給空白。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，數(shù)據(jù)共享機(jī)制對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)至關(guān)重要。行業(yè)共識(shí)是，只有當(dāng)數(shù)據(jù)形成閉環(huán)，共保體才可能從“份額拼盤”成長為真正的定價(jià)中心。