央廣網(wǎng)上饒5月22日消息（記者謝元森 通訊員石閩 鄒碧峰）在人們看來(lái)，無(wú)線電波很神秘，它看不見、摸不著，卻又無(wú)時(shí)無(wú)刻影響著人們的生活，鐵路無(wú)線電波更是如此。作為高鐵動(dòng)車運(yùn)營(yíng)專用無(wú)線通信系統(tǒng)的信號(hào)傳輸載體，鐵路無(wú)線電波給動(dòng)車正常運(yùn)行提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持，而要保障其信號(hào)穩(wěn)定不被其他頻段電波干擾，就得看鐵路通信工的本事了。

　　李凱安是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌通信段上饒高鐵維修車間的一名95后通信工，他所做的工作就是檢測(cè)高鐵沿線無(wú)線電波信號(hào)情況，找尋并處理發(fā)現(xiàn)的干擾源，確保動(dòng)車接受鐵路無(wú)線電波信號(hào)良好，他們又被稱為鐵道線上“追”電波的人。

　　工作的第一步是攜帶儀器登乘動(dòng)車，檢測(cè)記錄動(dòng)車運(yùn)行途中司機(jī)無(wú)線電話音質(zhì)量、動(dòng)車無(wú)線電波頻率接收情況，收集完數(shù)據(jù)后，進(jìn)行分析對(duì)比，讓無(wú)形、抽象的無(wú)線電波變得有形、具體，再確定出干擾源的大致區(qū)域。李凱安說(shuō)：“不同于機(jī)房設(shè)備能夠直觀判斷問題根源，虛無(wú)縹緲的無(wú)線電波，需要根據(jù)波形和數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷”。

　　確定好區(qū)域后，接下來(lái)就是開展現(xiàn)場(chǎng)排查了。在現(xiàn)場(chǎng)排查干擾源的工作中主要有兩“怕”，一是怕遇到雷雨天氣，二是怕遇到信號(hào)屏蔽器。江西上饒境內(nèi)高鐵沿線地形以山林、平原居多，在檢測(cè)過(guò)程中遇到雷雨無(wú)處躲藏，而無(wú)線干擾源排除工作不能中斷。李凱安說(shuō)：“為了保證儀器的運(yùn)作正常，防護(hù)用品都用在了檢測(cè)設(shè)備上，自己就只能成為‘落湯雞’了”。

　　李凱安說(shuō)：“一次干擾源排查基本要在外面跑上一整天，一天下來(lái)感覺雙腳像灌了鉛一樣。”雖然參加工作不到兩年，但雙腳上的老繭，早成為他風(fēng)餐露宿、“千里追兇”的證明，但也正是因?yàn)橛辛怂麄�，每趟高鐵動(dòng)車才能擁有優(yōu)質(zhì)的無(wú)線電波信號(hào)，列車運(yùn)行安全才能得以保證。