美媒：中國汽車進(jìn)軍美國市場 時間和品質(zhì)都是考驗(yàn)？
2016-03-07 16:32:00 來源：環(huán)球時報(bào)
美國《新聞簡報(bào)》網(wǎng)站3月6日文章，原題：中國車進(jìn)軍美國市場：時間和品質(zhì)都是考驗(yàn) 早在2007年，中國汽車制造商就嘗試打開美國市場的大門，2010年，中國吉利集團(tuán)收購福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)，今年，消費(fèi)者就能在美國市場買到中國品牌的豪車——沃爾沃S60Inscription。
中國汽車品牌要想進(jìn)入美國市場，無論是打造汽車品牌運(yùn)營和分銷網(wǎng)，還是達(dá)到美國排放、節(jié)油及安全標(biāo)準(zhǔn)，都需要數(shù)年時間�！霸谖铱磥�，中國汽車制造商在美國市場略有作為最早也要等到2020年，到時他們已經(jīng)贏得美國經(jīng)銷商和消費(fèi)者的信任，”J.D.Power全球汽車運(yùn)營高級副總裁約翰·漢弗萊說，“這個過程可不是打開閘門開始賣車那么簡單，而需要數(shù)年時間去經(jīng)營。”
AutoTrader.com資深分析師米歇爾·克雷布斯對中國汽車的低價戰(zhàn)持懷疑態(tài)度，因?yàn)橄啾葍r格，美國消費(fèi)者更看重品質(zhì)、可靠性和安全性。未來30年的購車主力消費(fèi)者更看重品牌價值，或許會將接將陌生品牌拒之門外。
約翰·漢弗萊認(rèn)為，北汽、奇瑞、一汽等中國國有汽車制造商最有可能率先進(jìn)入美國市場，因?yàn)閲衅髽I(yè)有國家扶持，比私營企業(yè)更有能力承受風(fēng)險。
米歇爾·克雷布斯的觀點(diǎn)與約翰·漢弗萊不同，她預(yù)測，與國際大品牌聯(lián)手的合資企業(yè)最有可能成功打入美國市場，比如與通用和大眾合作的上汽集團(tuán)。合資企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)賦予品牌更多汽車制造專業(yè)知識，消費(fèi)者對這些品牌也更加信任。(作者里克·波普，聶晶譯)
編輯：單曉琳
關(guān)鍵詞：汽車制造商;汽車品牌;美媒;中國車;美國
德國汽車司機(jī)協(xié)會的一項(xiàng)最新測試顯示，除大眾外，雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標(biāo)致等更多汽車制造商的柴油車也存在尾氣排放超標(biāo)的問題。雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等汽車制造商迅速回應(yīng)，否認(rèn)在尾氣排放測試中“作弊”；而雪鐵龍、菲亞特、吉普等公司尚未作出回應(yīng)。
2015-10-03 08:21:00
德國汽車司機(jī)協(xié)會的測試顯示，歐美、亞太等地多家汽車制造商的柴油車存在氮氧化物排放超標(biāo)的問題，涉及雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、寶馬、福特、捷豹、馬自達(dá)、奔馳、標(biāo)致、吉普等車型。” 德國汽車司機(jī)協(xié)會成立于1903年，是歐洲最大的汽車司機(jī)協(xié)會，擁有超過1800萬名會員，主要致力于促進(jìn)道路交通安全、推動各類汽車賽事。
2015-10-03 08:15:00
德國汽車司機(jī)協(xié)會的一項(xiàng)最新測試顯示，除大眾外，雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標(biāo)致等更多汽車制造商的柴油車也存在尾氣排放超標(biāo)的問題。
2015-10-03 06:30:50
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