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　　【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 王歡】《日本經(jīng)濟新聞》4月28日報道稱，北京國際車展已經(jīng)開幕。中國新車市場連續(xù)7年保持世界最大規(guī)模，但汽車普及率仍僅為10%。各大車企為了激發(fā)消費者的“夢想”，斥巨資在北京車展展出了最新車型。但中國車市已迎來減速的拐點。穿梭在會場中深切感受到了“現(xiàn)實利益高于夢想”的氛圍。

　　2015年中國新車銷售達到2459萬輛。乘著經(jīng)濟發(fā)展和汽車普及化的浪潮，中國車市已是美國的1.4倍、日本的5倍。但是，中國的人口汽車普及率剛剛超過10%，巨大的“增長空間”讓各大車企干勁十足。

　　各車企按照本公司的標(biāo)準(zhǔn)將全球數(shù)百個車展劃分了等級。最重要的3-5個車展為“A級”，預(yù)算規(guī)模高達數(shù)億日元，而地方城市的C級車展就交由當(dāng)?shù)貙Ｙu店參展。

　　每年在北京和上海輪流舉行的中國車展曾經(jīng)僅為B級，很多車企會壓縮預(yù)算和參展規(guī)模，但現(xiàn)在中國車展成為幾乎所有車企的A級。看看各家車企的投入力度就能明白中國車展的重要性。

　　在寬闊的會場上，各公司將自己展區(qū)的地板加高了5-15厘米。這是為了讓展臺上的汽車顯得更美觀，但成本也會隨之增加。曾經(jīng)是全球最大的美國底特律車展也在2009年金融危機之后省略了地板的加高和吊頂，以優(yōu)先削減成本。

　　在北京車展的會場上，和去年一樣，靚麗的車模已難覓芳蹤。沒有了吸人眼球的車模，車企開始在地板的高度上做文章。

　　但2015年的市場增長率不到5%，處于3年來的最低水平。而且還是因為政府的小型車減稅政策才達到這一水平。其實，各家車企真正想要提高的并非地板，而是銷量。

　　“新款騏達的售價僅為10萬元”。4月25日，日產(chǎn)汽車在發(fā)布會上強調(diào)了新款車的價格優(yōu)勢。車展通常是為了展示汽車的性能和設(shè)計，而現(xiàn)在簡直就像是電視購物。日產(chǎn)更加強調(diào)直接關(guān)系到銷售的“現(xiàn)實利益”，在此次車展上這樣的企業(yè)不在少數(shù)。

　　通常在車展上進行銷售和商業(yè)洽談是被禁止的。北京車展也不例外，但現(xiàn)狀是很多本土車企并未遵守這一準(zhǔn)則。北京車展自4月29日起向公眾開放。今年也許會變成鈔票滿天飛的“汽車大集市”�！　　　　　　　　　　　�