在海拔超過(guò)5000米的青藏高原風(fēng)火山上，有一條被稱為“世界第一高隧”的凍土隧道－－風(fēng)火山隧道。風(fēng)火山隧道全長(zhǎng)1338米，軌面海拔標(biāo)高4905米，全部位于永久性凍土層內(nèi)，是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。
風(fēng)火山地區(qū)氣候環(huán)境極為惡劣，高寒缺氧，最低氣溫可達(dá)零下40攝氏度。對(duì)于英勇善戰(zhàn)、不怕吃苦的鐵路建設(shè)者來(lái)言，這些困難不足為懼，而讓他們最為憂慮的是風(fēng)火山復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。由于風(fēng)火山地下全是多年凍土，冰厚可達(dá)150米，山體猶如一座冰山橫亙?cè)诮ㄔO(shè)隊(duì)伍的面前，這給施工帶來(lái)很大難度。由此，風(fēng)火山隧道工程被列為青藏鐵路全線重點(diǎn)工程之首。2001年10月，風(fēng)火山隧道打響了第一炮，炸出的棄碴含土量?jī)H為15%到20%，幾乎全是晶瑩剔透的冰塊。
為了打通風(fēng)火山隧道，施工方中鐵二十局組織科技力量加強(qiáng)隧道凍土科研攻關(guān)，建起世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，對(duì)洞內(nèi)進(jìn)行彌漫式供氧，提高隧道內(nèi)氧氣含量，從而解決高原施工缺氧難題。同時(shí)購(gòu)置國(guó)內(nèi)一流的隧道施工設(shè)備，在洞內(nèi)建起了高壓蒸汽鍋爐、暖風(fēng)機(jī)站和洞內(nèi)保溫、降溫系統(tǒng)，解決了洞內(nèi)混凝土施工溫度控制等一系列難題。2002年記者走進(jìn)風(fēng)火山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，在隧道外看到了鐵路建設(shè)者寫(xiě)下的一幅對(duì)聯(lián)“乘白云撫藍(lán)天搏擊雪域縛蒼龍，踏清風(fēng)邀明月洞穿世界最高隧”，壯志凌云，豪情滿懷，令人肅然起敬。
2002年10月19日，風(fēng)火山隧道經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者們整整一年的奮戰(zhàn)，終于順利貫通。（記者侯德強(qiáng) 王圣志 姜帆）
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