9月18日，記者從“海上爭鋒”中國智能船艇挑戰(zhàn)賽新聞發(fā)布會了解到，2020“海上爭鋒”中國智能船艇挑戰(zhàn)賽暨第三屆海洋智能裝備與系統(tǒng)創(chuàng)新論壇將于今年10月23日至24日在山東日照舉行。目前，競賽官方網站現(xiàn)已開通，即日起至9月27日，參賽單位可以通過和鯨社區(qū)—“海上爭鋒”中國智能船艇挑戰(zhàn)賽入口（Kesci.com）提交參賽作品。9月30日組委會將根據初賽專家函評結果公布入圍決賽隊伍名單。

　　智能船舶與智能航運是人工智能浪潮在船舶行業(yè)的場景化表達。中國智能船艇挑戰(zhàn)賽在設立伊始就確立了要貼近任務需求和實際場景的競賽原則，通過制定任務要求引領智能無人船艇的動力、控制、通訊、船型、岸電和管理技術協(xié)同發(fā)展，促進智能船艇技術創(chuàng)新和成果轉化，推進相關規(guī)范形成。中國造船工程學會秘書長王俊利介紹說：“比賽構畫從運河出發(fā)，再到海上爭鋒，最終實現(xiàn)環(huán)球航行，分三階段九環(huán)節(jié)逐步實施，對實際航行場景任務需求進行解構和實現(xiàn)�！�

　　據介紹，2020年，競賽組委會將聚焦人工智能與船艇裝備結合過程中的前沿問題，依托實海域無人艇測試場與線上虛擬測試系統(tǒng)，創(chuàng)新競賽科目，豐富競賽內涵。考慮疫情影響，結合上述關鍵問題，在保留經典“海上爭鋒2020”賽道的基礎上，組委會設置了智能船艇概念設計賽道與兩個關鍵技術問題算法賽道，凝練問題，顛覆設計，眾創(chuàng)求解。今年海上爭鋒競賽的參賽者中既包括了高校學生、研究機構科研人員，又包括算法工程師、數據工程師等，超過一半以上具有船舶與海洋工程+人工智能的交叉學科背景，可以說是一場跨界融合的創(chuàng)新競賽。

　　在智能船艇概念設計賽道中，組委會與日照港集團有限公司聯(lián)合發(fā)布了賽題，以山東省日照港作為任務場景，設計一種綠色化、智能化的新型拖輪，參賽隊伍開展包括但不限于船體構型、動力形式、控制系統(tǒng)的智能化設計。據了解，不同于傳統(tǒng)有人船舶的用途與安全需求限制，無人智能船艇可以在滿足設備運行環(huán)境的前提下，針對功能需求，開展船體構型、動力形式、控制系統(tǒng)等方面的顛覆性設計。

　　除了概念設計賽之外，組委會解耦智能船艇控制關鍵問題，與中國船級社共同發(fā)布無人商船海上自主避障控制算法賽，這是國內開展的首次基于商船避碰規(guī)則的線上競賽。該賽道聚焦于無人商船海上自主避讓機動船舶算法，考察高精度仿真環(huán)境下船舶的自動避碰功能，希望參賽者能夠實現(xiàn)自動識別海上會遇態(tài)勢并給出合理的避碰方案實現(xiàn)航向的自動恢復或航線自主規(guī)劃功能。組委會還依托和鯨社區(qū)共同發(fā)布了實海域目標識別算法賽，參賽者需要通過組委會提供的真實環(huán)境下的水面光學圖像，檢測出不同海上目標（包括船只、浮標等障礙物）的位置。

　　值得一提的是，競賽同期還將舉辦“海洋智能裝備與系統(tǒng)創(chuàng)新論壇”，該項論壇入圍中國科協(xié)2020重要學術會議目錄，有利于進一步發(fā)揮“高水平賽事+高峰學術論壇”的疊加效應，推動智能船艇技術轉化和規(guī)范形成。

　　據悉，2019年開始舉辦的“海上爭鋒”賽是我國在實際海域海況條件下舉辦的首個無人智能船艇競賽。本屆競賽由中國造船工程學會、上海交通大學、山東省日照市人民政府、中國船級社、中國海洋學會、中國航海學會、中國人工智能學會與日照港集團有限公司聯(lián)合發(fā)起主辦。目前，已吸引了來自清華大學、上海交通大學、大連理工大學、哈爾濱工程大學、大連海事大學、中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、中國船舶第716研究所、中國科學院計算技術研究所等共計231支團隊，326名參賽者參加各個科目的比賽。