昨日，第四屆“世界大城市交通發(fā)展論壇”在國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)。論壇上，市交通委主任李先忠表示，本市交通綜合治理應(yīng)遵循“優(yōu)供”“強(qiáng)治”等原則。預(yù)計(jì)到2020年，北京將再增加300公里軌道交通里程。

　　本次論壇主題設(shè)定為“新時(shí)代交通創(chuàng)新與綜合治理，構(gòu)建綠色、智慧、共享交通”。論壇包含1個(gè)主論壇和8個(gè)分論壇，其中主論壇為新時(shí)代交通創(chuàng)新與綜合治理，8個(gè)分論壇分別是：城市交通綜合治理與可持續(xù)發(fā)展，無(wú)人駕駛發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)，新一輪城市總規(guī)藍(lán)圖下交通發(fā)展變革探討，共享交通發(fā)展的思考，新形勢(shì)下軌道交通可持續(xù)發(fā)展之路，交通大數(shù)據(jù)與人工智能在交通治理中的應(yīng)用，大城市停車治理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與綠色貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展。

　　李先忠在論壇上發(fā)言時(shí)表示，2018年北京成立交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組，圍繞單位距離單位出行時(shí)間，分析了影響出行效率的216個(gè)要素，其中有17個(gè)至關(guān)重要的要素。一是需求類的，比如職住平衡、機(jī)動(dòng)車保有量和使用等因素。二是供給類的，比如軌道交通發(fā)展、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)密度等因素。三是治理類的，比如道路交通秩序管理、施工管理等。整體上，北京應(yīng)該遵循“優(yōu)供”“強(qiáng)治”等原則。

　　“優(yōu)供”方面，地面公交優(yōu)化思路為以協(xié)同發(fā)展為方向調(diào)整戰(zhàn)略，處理好地上與地下的關(guān)系。地下交通方面，過(guò)去十年，北京的軌道交通保持快速發(fā)展勢(shì)頭，預(yù)計(jì)到2020年，軌道里程將新增300公里；地面交通方面，公交要順應(yīng)軌道快速發(fā)展趨勢(shì)，調(diào)整地面公交發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)地面公交網(wǎng)和軌道網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展，逐步形成以軌道交通為骨干，地面公交為支撐的公共交通服務(wù)體系。北京將增加大站快線公交線路，分擔(dān)軌道壓力。同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)、道網(wǎng)、線網(wǎng)三網(wǎng)融合，推進(jìn)專用道施化并連成網(wǎng)、推動(dòng)線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整。此外，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站整合，優(yōu)化換乘距離、優(yōu)化港灣等。

　　據(jù)介紹，截至目前，今年北京共優(yōu)化調(diào)整73條線路，新開(kāi)線路34條，調(diào)整線路31條，撤銷線路8條。

　　在“強(qiáng)治”方面，李先忠表示，北京機(jī)動(dòng)車問(wèn)題表象為高速度增長(zhǎng)、高密度聚集、高強(qiáng)度使用。停車管理是解決大城市中心區(qū)交通問(wèn)題的金鑰匙，北京停車治理思路是全面開(kāi)展規(guī)劃實(shí)施，全面實(shí)施電子收費(fèi)、全面嚴(yán)格執(zhí)法。

　　本屆論壇以綠色、智慧、共享為主題，將持續(xù)至10月26日。（記者 曹晶瑞）