經(jīng)濟(jì)之聲與零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)共同推出的“鐵路客運(yùn)滿意度調(diào)查”結(jié)果顯示，54%的公眾對(duì)鐵路客運(yùn)表示滿意，不滿意者約有8.1%。鐵路服務(wù)領(lǐng)域?qū)＜议Z少建博士建議從售票、候車、聯(lián)運(yùn)三個(gè)環(huán)節(jié)加以升級(jí)。(中國(guó)廣播網(wǎng) 6月25日消息)

　　若不諱言，這么多年來(lái)，我們旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的抱怨從來(lái)就沒斷過(guò)。這一點(diǎn)筆者相信，各鐵路部門尤其是鐵道部肯定更是心知肚明。隨著社會(huì)變化日新月異，旅客對(duì)鐵路服務(wù)的要求也水漲船高。近幾年來(lái)，鐵路系統(tǒng)硬件設(shè)施在不斷完善，軟件服務(wù)也有了實(shí)實(shí)在在的提升，這種溫暖是旅客可以真切感受到的。

　　為旅客的回家之路，鐵路部門一直在積極努力的想方設(shè)法，無(wú)論是購(gòu)票、候車、進(jìn)出站安全有序，日常等候時(shí)間不超過(guò)5分鐘，還是提供多種購(gòu)票渠道和支付方式，解決購(gòu)票排隊(duì)問(wèn)題，或者是提供舒適的候車環(huán)境，有序的乘車環(huán)境，都應(yīng)該是一種積極的態(tài)度，更是為乘客著想，也是一種眼睛向下的思維。

　　然而，在筆者看來(lái)，很多服務(wù)未必“服務(wù)”到了“點(diǎn)子”上；換而言之，旅客不能容忍或說(shuō)很有意見的好像不在這些“服務(wù)”方面。旅客更在意的是在出行旅途中所遇到的車站衛(wèi)生條件差；買票難；過(guò)量銷售站票，車廂擁擠等等，除此之外，還有站票與坐票同價(jià)、晚點(diǎn)三五個(gè)小時(shí)也沒有一個(gè)“說(shuō)法”都是反映比較強(qiáng)烈的突出問(wèn)題。

　　筆者以為，鐵路應(yīng)當(dāng)珍惜這個(gè)難得的"人和"環(huán)境，以真心為人民服務(wù)為基點(diǎn)，為旅客提供更便利、更舒心的服務(wù)。讓許多便民、利民的舉措不僅僅是停留在理念之作，而是要認(rèn)真總結(jié)，不斷完善，逐漸提升，形成常態(tài)，讓理念真正落到實(shí)處。

　　事實(shí)證明，鐵路部門應(yīng)該和廣大旅客互相理解，互相配合，繼續(xù)完善細(xì)節(jié)，讓人們對(duì)于這個(gè)老大不是無(wú)奈，而是信任。鐵路部門只要真心實(shí)意為老百姓服務(wù)，不怕監(jiān)督！不怕挑毛��！通過(guò)一點(diǎn)一滴的努力積累，塑造鐵路溫情、必定能徹底摘掉丑陋的"鐵老大"帽子，建立可親的鐵路行業(yè)新形象。(李竟成）