蔚來在2018年登陸紐交所，理想汽車、小鵬汽車也于去年接連上市，造車新勢力三家頭部企業(yè)在資本市場完成“集結(jié)”，市值一路狂飆突進，發(fā)展可謂如日中天�？少Y本市場火熱的背后，卻是瘋狂燒錢仍不見起色的業(yè)績，以及因頻出質(zhì)量問題而發(fā)起的大規(guī)模召回。一邊是資本的高歌猛進，一邊是業(yè)績的持續(xù)虧損；一邊是銷量的強勁增長，一邊是質(zhì)量的危機頻出�！氨饍芍靥臁钡木置嬉税l(fā)問：造車新勢力距盈利還有多遠？
令人擔憂的是，一些造車新勢力可能壓根就沒有把優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品作為盈利的主要手段，而是更傾向于玩資本的游戲，不顧消費者的體驗，專討資本市場的歡心。新能源汽車是發(fā)展方向所在，大勢之下，資本自然青睞有加，這是事實。造車是重資金、重運營、重技術(shù)門檻的行業(yè)，造新能源汽車，傳統(tǒng)車企擁有技術(shù)積累等先發(fā)優(yōu)勢，新勢力則要付出更多的成本，有更長的路要走，這也是事實。在漫長的賽道上脫穎而出，需要持續(xù)的投入、長久的攻堅，卻有入局者在乘勢撈快錢、借勢牟暴利。需警惕的是，想割完這茬韭菜就走的新勢力們“虧本賺吆喝，燒錢換估值”“造車唯唯諾諾，造詞重拳出擊”，如此操弄，很可能使“風口”變成“黑洞”，不僅傷害產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更會帶來金融風險。（央廣網(wǎng)評論員 鞏盼東）
