央廣網(wǎng)廈門9月5日消息（記者梁爽）“我每天都從這條空中自行車道騎行上班，原來等公交需要在路上花費半小時的時間，現(xiàn)在也就五六分鐘。”對于廈門市架設起的空中自行車道，市民朱先生表示很滿意。

　　為推進和完善城市自行車交通系統(tǒng)、釋放更大的城市交通資源，廈門市政府在廈門島內(nèi)BRT系統(tǒng)下架設起了全世界最長、中國首條空中自行車專用車道。

    搭乘BRT高架橋 節(jié)省城市建設空間

圖為空中騎行單側雙向車道

　　“選擇在BRT高架橋下架設自行車道，一方面是可以利用BRT原有的結構架設新高架，節(jié)約空間；另一方面是該路段沿線大型商業(yè)體、住宅區(qū)密集，設置自行車專用道將方便市民出行�！痹祈斅房罩凶孕熊嚳焖俚澜ㄔO單位項目經(jīng)理饒健輝對央廣網(wǎng)記者說。

　　今年1月底，空中自行車道正式投入使用。該路線全長約7.6公里，共設置出入口11處，銜接3個園區(qū)、5個大型居住區(qū)、3個大型商業(yè)中心，并與沿線的BRT站點、公交站和地面自行車站點接駁。

　　為保證車輛通行安全，空中自行車道采用封閉式管理，運營時間為每日6:30至22:30，通過應急調度中心對客流進行動態(tài)監(jiān)控。廈門市公共自行車管理有限公司項目管理人員魏劍隆表示，當客流達到設計峰值流量時，中心調度發(fā)布指令進行管控，同時在公共自行車停放平臺車輛不足時，由區(qū)間調度及時調運車輛，滿足正常出行，為市民打造更安全、更有效的低碳出行綠色通道。

　　另外，為保證騎行人員安全，空中自行車道每隔200米便有一個視頻監(jiān)控鏡頭。 “自行車道的設計峰值流量為單向2023輛/小時，當流量超過設計峰值的80%時，應急中心調度員第一時間可通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，并通知現(xiàn)場人員進行疏導，必要時可關閉入口進行流量控制。”魏劍隆說。

　　魏劍隆告訴記者，自開通以來，這條空中自行車道總騎行量已突破百萬人次，單日騎行量峰值也逾1.3萬人次。

　　空中專用自行車道 盡收城市沿途風景

圖為空中自行車道與地方接駁彎道

　　騎行在蜿蜒盤旋的空中自行車道上，道路兩側的廈門城市風光盡收眼底。

　　記者在空中自行車道進行騎行體驗時，發(fā)現(xiàn)在道路進出口位置設有自行車通行閘機。魏劍隆解釋說：“閘機會通過3D自動感應成像技術判斷行人交通工具，因為自行車快速道專供自行車行駛，會禁止機動車、電動車和行人通行，如有人違規(guī)進入車道，閘機會及時關閉�！�

　　沿著自行車輪一路行進的方向，記者看到空中自行車道地面被劃分為三種顏色，主體是綠色，道路交匯處是橙色，還有成片藍色區(qū)域。 “綠色代表騎行區(qū)；橙色是緩沖區(qū)，意在提醒騎行人員在進出口人員密集區(qū)小心慢行；藍色為休息區(qū)，可以供大家停車休息、觀賞風景�！� 魏劍隆對記者說。

　　“公交+慢行”打造綠色交通體系

圖為騎行車在單側兩車道騎行

　　空中自行車專用道如今已迅速成為廈門又一張閃亮名片，吸引了眾多市民和游客的目光。也實現(xiàn)了廈門落實綠色發(fā)展，走集約城市建設道路重要實踐。

　　“為了加強自行車道和步行道系統(tǒng)建設的有效結合，我們確立了‘公交+慢行’的綠色交通體系�！蔽簞β”硎荆�全線共規(guī)劃了7個平臺，有 355個公共自行車停放車位、253個社會自行車停車位，并都配備了自行車調度升降梯。無論私人自行車，還是公共自行車，均可免費進入空中自行車道騎行。

　　作為中國改革開放最早的經(jīng)濟特區(qū)之一，廈門城市發(fā)展著力點始終沒有離開生態(tài)文明建設�？罩凶孕熊嚨缆贩奖闶忻穸掏境鲂校�承擔軌道與公交系統(tǒng)接駁，為市民提供旅游休閑等功能，在廈門城市綠色交通體系建設中做出了務實示范。

　　　據(jù)媒體報道，根據(jù)廈門市規(guī)劃，廈門將打造總長800多公里的綠道網(wǎng)和慢行系統(tǒng)。目前，在廈門市區(qū)，沿濱海環(huán)島路、筼筜湖的主要風景線，自行車綠道已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模。