北京市交通委召開新聞發(fā)布會(huì)（央廣網(wǎng)記者 張佳琪 攝）
央廣網(wǎng)北京4月10日消息（記者張佳琪）記者從北京市交通委獲悉，今日（10日），《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃（草案）》（以下簡稱《規(guī)劃（草案）》）發(fā)布。據(jù)了解，《規(guī)劃（草案）》基于“先定走廊、后定線路”的原則，利用手機(jī)信令、公交IC卡、網(wǎng)約車和共享單車等大數(shù)據(jù)綜合分析，識(shí)別出“八橫、六縱、三環(huán)、十放射”共27條主要公交客流走廊，形成了“棋盤+環(huán)+放射”的地面公交骨架網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。同時(shí)提出了“3+1”線網(wǎng)層級(jí)體系：“3”即干線、普線和微循環(huán)線，統(tǒng)稱常規(guī)線路；“1”即定制公交，提供多元化、集約化、高品質(zhì)的新型地面公交服務(wù)。
北京公交線路數(shù)量位列世界城市之首
如今，地面公交和軌道交通已成為北京市民通勤和日常出行的重要保障。
北京市交通委員會(huì)副主任王兆榮表示，北京公交線路數(shù)量、車輛規(guī)模和客運(yùn)量均位列世界各大城市之首。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，北京地面公交車輛保有量19.46標(biāo)臺(tái)/萬人，建成區(qū)500米站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到99.4%，公交專用道里程952車道公里，日均客運(yùn)量858.6萬人次，地面公交出行比例22%。
為適應(yīng)市民差異化、多樣化出行需求，多年來北京陸續(xù)開通了商務(wù)班車、快速直達(dá)專線、節(jié)假日專線、高鐵專線、就醫(yī)專線、合乘定制公交等多樣化公交線路，至2019年底多樣化公交線路490條、夜班公交線路37條，日均客運(yùn)量6萬人次，地面公交在中心城區(qū)范圍內(nèi)和周邊部分大型社區(qū)已基本實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營服務(wù)。
王兆榮強(qiáng)調(diào)，為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響，服務(wù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從2020年2月27日至3月底，北京市還推出了定制公交升級(jí)版，陸續(xù)開通了223條網(wǎng)上預(yù)訂、集約出行的定制公交線路，為乘客提供安全、舒適、便捷的出行服務(wù)。
大數(shù)據(jù)識(shí)別27條主要公交客流走廊
記者了解到，《規(guī)劃（草案）》基于“先定走廊、后定線路”的原則，根據(jù)大數(shù)據(jù)識(shí)別出的“八橫、六縱、三環(huán)、十放射”共27條主要公交客流走廊，包括11條滿載率高、需要公交分擔(dān)客流的軌道線路所在走廊，14條既有公交主要客流走廊以及2條無軌道線路覆蓋的潛在公交客流走廊，最終“描繪”出了“棋盤+環(huán)+放射”的地面公交骨架網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
北京交通發(fā)展研究院副院長李先介紹，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合北京實(shí)際，規(guī)劃提出了“3+1”線網(wǎng)層級(jí)體系�！�3”即干線、普線和微循環(huán)線，統(tǒng)稱常規(guī)線路；“1”即定制公交。
目前，市郊干線主要服務(wù)遠(yuǎn)郊區(qū)及新城往來市中心，服務(wù)對(duì)象為長距離通勤、休閑購物、旅游等出行，線路主要布設(shè)在高速公路、快速路、主干路等主要客流通道。
市區(qū)干線主要服務(wù)中心城區(qū)及周邊居住組團(tuán)，服務(wù)對(duì)象為城市東西南北通道、環(huán)線、放射線沿線通勤、通學(xué)等中長距離出行，以及主要居住組團(tuán)與就業(yè)地之間的快速通勤，主要布設(shè)在高速公路、快速路、主干路等主要客流通道。
普線主要服務(wù)中心城區(qū)，服務(wù)對(duì)象包括從居住區(qū)去往醫(yī)院、公園、商場等分散的中短距離出行，主要布設(shè)在快速路輔路、主干路和次干路等次要客流通道，可以彌補(bǔ)軌道服務(wù)的空白。夜班公交線路獨(dú)立成網(wǎng)，連接交通樞紐、醫(yī)院、工廠和住宅區(qū)，保證城市晝夜延續(xù)的各類活動(dòng)的正常進(jìn)行。
微循環(huán)線主要服務(wù)軌道和公交干線站點(diǎn)周邊，提供居住區(qū)、就業(yè)區(qū)與軌道站點(diǎn)、公交干線站點(diǎn)之間的接駁服務(wù)或者短距離通勤通學(xué)服務(wù)，主要布設(shè)在次干路、支路和小區(qū)道路等分散客流通道，主要起到為軌道和公交干線接駁客流的作用。
公交線網(wǎng)、公交專用道網(wǎng)、道路網(wǎng)將“三網(wǎng)融合”
目前，北京交通部門正逐步更新規(guī)范地面公交辨識(shí)系統(tǒng)，包括線路、車身、站臺(tái)等辨識(shí)系統(tǒng)。
李先介紹，線路辨識(shí)系統(tǒng)即公交線路編碼體系�，F(xiàn)行路號(hào)體系存在編號(hào)資源不足、路號(hào)前綴含義不清晰等問題。下一步，將按照方便乘客、歷史傳承、易于辨識(shí)、適度前瞻、平穩(wěn)實(shí)施的原則，對(duì)北京市地面公交路號(hào)編制規(guī)則進(jìn)行完善；車身辨識(shí)即公交車輛車身顏色和圖案，從本月10日起將啟動(dòng)對(duì)車輛外觀的創(chuàng)意設(shè)計(jì)征集，逐步更新車輛外觀；站臺(tái)辨識(shí)系統(tǒng)重點(diǎn)規(guī)范主要公交走廊內(nèi)站臺(tái)的電子站牌設(shè)置，為市民公交出行提供車輛到站信息預(yù)報(bào)、交通出行信息提示、遠(yuǎn)程信息發(fā)布等信息服務(wù)。
李先表示，為更好地推進(jìn)公交線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施，下一步將推進(jìn)公交線網(wǎng)、公交專用道網(wǎng)、道路網(wǎng)三網(wǎng)融合。公交智能調(diào)度將與線網(wǎng)規(guī)劃同步實(shí)施，并同步開發(fā)完善移動(dòng)信息服務(wù)，豐富APP乘車信息查詢功能，提供到站預(yù)報(bào)、車內(nèi)擁擠度查詢、乘車出行規(guī)劃等服務(wù)，市民出行可計(jì)劃、可預(yù)期。交通部門將加快公交場站的規(guī)劃編制，落實(shí)用地并加快建設(shè)。對(duì)于相關(guān)政策保障方面，結(jié)合公交線網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施，交通部門將研究制定公共汽電車線路設(shè)置規(guī)范、公交運(yùn)營考核評(píng)價(jià)辦法等政策，確保公交線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施的效果。
