地下38米深處的“信號(hào)醫(yī)生” 央廣網(wǎng)長(zhǎng)沙2月4日消息（記者鄧文輝 通訊員王極）長(zhǎng)株潭城際的候車(chē)大廳，熙熙攘攘的返鄉(xiāng)旅客，有的推著行李箱，有的提著禮品盒，人們的歡聲笑語(yǔ)在大廳回蕩。而在地下38米的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，廣鐵集團(tuán)公司長(zhǎng)沙電務(wù)段的“信號(hào)醫(yī)生”正在樹(shù)木嶺隧道洞井站月臺(tái)上準(zhǔn)備開(kāi)啟“地下工作”模式。 樹(shù)木嶺隧道，位于長(zhǎng)株潭城際線K1+786公里至K14+732公里，全長(zhǎng)12.9公里，隧道內(nèi)有632個(gè)箱盒，32架信號(hào)機(jī)，4.3萬(wàn)個(gè)電纜槽蓋板，距離地面38米。34歲的信號(hào)工長(zhǎng)馮果曾全程參與長(zhǎng)株潭城際鐵路的前期建設(shè)，現(xiàn)又作為一名“信號(hào)醫(yī)生”為城際信號(hào)設(shè)備“把脈體檢”。 因診斷設(shè)備與醫(yī)生給病人體檢相似，信號(hào)作業(yè)人員被大家親切地稱(chēng)為“信號(hào)醫(yī)生”。按照規(guī)定，天窗點(diǎn)由行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)室下達(dá)命令，安排在凌晨0點(diǎn)左右，期間所有動(dòng)車(chē)停止運(yùn)行�！靶盘�(hào)醫(yī)生”每月對(duì)隧道內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行一次全覆蓋檢查巡視，每半年對(duì)隧道內(nèi)的所有軌道電路和信號(hào)機(jī)箱盒開(kāi)蓋測(cè)試。他們以無(wú)數(shù)的不眠之夜，保障著春節(jié)出行旅客的平安；他們以精湛的專(zhuān)業(yè)技能，保障著春運(yùn)列車(chē)運(yùn)行的秩序。 凌晨時(shí)分，長(zhǎng)沙電務(wù)段4名“信號(hào)醫(yī)生”正在長(zhǎng)株潭城際線洞井站月臺(tái)上召開(kāi)工前布置會(huì)。工長(zhǎng)馮果對(duì)凌晨天窗修的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行布置和分工。0時(shí)的天窗修命令下達(dá)后，他們將在地下38米深處的隧道內(nèi)，對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行診斷檢查。 工前布置會(huì)結(jié)束后， 90后季信望負(fù)責(zé)對(duì)工具包的每一件工具進(jìn)行清點(diǎn)，與同為90后的見(jiàn)習(xí)“信號(hào)醫(yī)生”劉名宸復(fù)核，并通過(guò)專(zhuān)用聯(lián)絡(luò)電話向樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員報(bào)告進(jìn)入隧道內(nèi)的每一件工機(jī)具和材料編號(hào)，以及每一名作業(yè)人員名單。 0點(diǎn)整，天窗修調(diào)度命令下達(dá)。所有“信號(hào)醫(yī)生”全副武裝，戴上頭燈和口罩，在湖南省境內(nèi)唯一有聯(lián)鎖設(shè)備的地下站——洞井站依次進(jìn)入隧道，開(kāi)始了數(shù)小時(shí)的“地下工作”。隧道內(nèi)，灰塵大，濕度大，空氣較地面稀薄，他們不僅要克服這些困難，還要打起十二分精神，對(duì)每一個(gè)設(shè)備零部件進(jìn)行檢查，確保信號(hào)設(shè)備的安全。 在陰森的隧道內(nèi)徒步200米左右，作業(yè)人員按照天窗修分工，紛紛放下工具包，開(kāi)始了一夜的工作。期間，他們要對(duì)信號(hào)機(jī)、軌道箱盒、扼流變壓器、應(yīng)答器、調(diào)諧單元、電容等信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢查和診斷，來(lái)回行程達(dá)到8公里。 信號(hào)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵脑O(shè)備，而信號(hào)機(jī)則好比鐵路行車(chē)的“眼睛”，日常的維護(hù)異常重要�！靶盘�(hào)醫(yī)生”定期對(duì)信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行清掃、檢查、試驗(yàn)和測(cè)試，用自己的青春與汗水為動(dòng)車(chē)組安全行進(jìn)，點(diǎn)亮一雙又一雙的“眼睛”。
地下38米深處的“信號(hào)醫(yī)生” 央廣網(wǎng)長(zhǎng)沙2月4日消息（記者鄧文輝 通訊員王極）長(zhǎng)株潭城際的候車(chē)大廳，熙熙攘攘的返鄉(xiāng)旅客，有的推著行李箱，有的提著禮品盒，人們的歡聲笑語(yǔ)在大廳回蕩。而在地下38米的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，廣鐵集團(tuán)公司長(zhǎng)沙電務(wù)段的“信號(hào)醫(yī)生”正在樹(shù)木嶺隧道洞井站月臺(tái)上準(zhǔn)備開(kāi)啟“地下工作”模式。 樹(shù)木嶺隧道，位于長(zhǎng)株潭城際線K1+786公里至K14+732公里，全長(zhǎng)12.9公里，隧道內(nèi)有632個(gè)箱盒，32架信號(hào)機(jī)，4.3萬(wàn)個(gè)電纜槽蓋板，距離地面38米。34歲的信號(hào)工長(zhǎng)馮果曾全程參與長(zhǎng)株潭城際鐵路的前期建設(shè)，現(xiàn)又作為一名“信號(hào)醫(yī)生”為城際信號(hào)設(shè)備“把脈體檢”。 因診斷設(shè)備與醫(yī)生給病人體檢相似，信號(hào)作業(yè)人員被大家親切地稱(chēng)為“信號(hào)醫(yī)生”。按照規(guī)定，天窗點(diǎn)由行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)室下達(dá)命令，安排在凌晨0點(diǎn)左右，期間所有動(dòng)車(chē)停止運(yùn)行�！靶盘�(hào)醫(yī)生”每月對(duì)隧道內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行一次全覆蓋檢查巡視，每半年對(duì)隧道內(nèi)的所有軌道電路和信號(hào)機(jī)箱盒開(kāi)蓋測(cè)試。他們以無(wú)數(shù)的不眠之夜，保障著春節(jié)出行旅客的平安；他們以精湛的專(zhuān)業(yè)技能，保障著春運(yùn)列車(chē)運(yùn)行的秩序。 凌晨時(shí)分，長(zhǎng)沙電務(wù)段4名“信號(hào)醫(yī)生”正在長(zhǎng)株潭城際線洞井站月臺(tái)上召開(kāi)工前布置會(huì)。工長(zhǎng)馮果對(duì)凌晨天窗修的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行布置和分工。0時(shí)的天窗修命令下達(dá)后，他們將在地下38米深處的隧道內(nèi)，對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行診斷檢查。 工前布置會(huì)結(jié)束后， 90后季信望負(fù)責(zé)對(duì)工具包的每一件工具進(jìn)行清點(diǎn)，與同為90后的見(jiàn)習(xí)“信號(hào)醫(yī)生”劉名宸復(fù)核，并通過(guò)專(zhuān)用聯(lián)絡(luò)電話向樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)員報(bào)告進(jìn)入隧道內(nèi)的每一件工機(jī)具和材料編號(hào)，以及每一名作業(yè)人員名單。 0點(diǎn)整，天窗修調(diào)度命令下達(dá)。所有“信號(hào)醫(yī)生”全副武裝，戴上頭燈和口罩，在湖南省境內(nèi)唯一有聯(lián)鎖設(shè)備的地下站——洞井站依次進(jìn)入隧道，開(kāi)始了數(shù)小時(shí)的“地下工作”。隧道內(nèi)，灰塵大，濕度大，空氣較地面稀薄，他們不僅要克服這些困難，還要打起十二分精神，對(duì)每一個(gè)設(shè)備零部件進(jìn)行檢查，確保信號(hào)設(shè)備的安全。 在陰森的隧道內(nèi)徒步200米左右，作業(yè)人員按照天窗修分工，紛紛放下工具包，開(kāi)始了一夜的工作。期間，他們要對(duì)信號(hào)機(jī)、軌道箱盒、扼流變壓器、應(yīng)答器、調(diào)諧單元、電容等信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢查和診斷，來(lái)回行程達(dá)到8公里。 信號(hào)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵脑O(shè)備，而信號(hào)機(jī)則好比鐵路行車(chē)的“眼睛”，日常的維護(hù)異常重要�！靶盘�(hào)醫(yī)生”定期對(duì)信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行清掃、檢查、試驗(yàn)和測(cè)試，用自己的青春與汗水為動(dòng)車(chē)組安全行進(jìn)，點(diǎn)亮一雙又一雙的“眼睛”。
地下38米深處的“信號(hào)醫(yī)生”
地下38米深處的“信號(hào)醫(yī)生”
地下38米深處的“信號(hào)醫(yī)生”
地下38米深處的“信號(hào)醫(yī)生”
