央廣網(wǎng)武漢6月11日消息（記者張毛清 通訊員何秀炳 豐劍）巍巍大別山，悠悠合武情。

　　2018年3月，伴隨著龜峰山杜鵑花漸次開放，武漢電務段吹響了合武線達速工程的嘹亮號角。從春到夏，從花開到花落，近70個日夜，為將管內157公里合武線7.1調圖前提速到250km/h，武電人奮戰(zhàn)在一線，用辛勞和汗水澆筑出一條鋼鐵通途，托舉起合武線高鐵巨龍的飛馳。

　　緊盯目標細化責任

　　合武高鐵是我國首條東西橫跨大別山革命老區(qū)的高鐵客運專線，東起安徽合肥，西至湖北武漢，正線全長284.114公里，每天超過110組動車組暢通如梭，給老區(qū)人民帶來了幸福和希望。

　　7月1日，合武高鐵將從時速210km/h提速到時速250km/h。然而，在這組簡單數(shù)據(jù)的背后，武漢電務段需要完成7個站列控軟件修改、3個站CTC軟件換裝、395個應答器報文數(shù)據(jù)修改及動車驗證試驗、157公里軌道區(qū)段LKJ數(shù)據(jù)復核等一系列艱巨任務。

　　針對工期緊、任務重、影響范圍廣、施工難度大的具體實際，該段打破常規(guī)，主動與電務處、鐵四院、設備廠家進行對接，科學制定工作推進計劃，把工作細分為6類，分10個時間節(jié)點，完成方案制定、數(shù)據(jù)復核、專項整治、范圍調整、達標驗收等任務。

　　數(shù)據(jù)復核是合武達速工程涉及面廣且持續(xù)時間長的一項任務，為確保復核的準確性。該段出動漢口、漢口客專、麻城、電子設備等4個車間超過60人，分15個小組對上下行線158.5公里的列控地面數(shù)據(jù)進行人工測量及數(shù)據(jù)比對，嚴格作業(yè)程序，加大過程控制，確保復核一米不漏。

　　從嚴管理力保安全

　　合武達速工程中的所有施工項目均涉及行車安全，而多工種同時作業(yè)，也給施工帶來極大的不確定性，因此從管理上保證施工的萬無一失至關重要。

　　施工點多、配合單位多、工作人員多，安全壓力就越大。武漢電務段從“高鐵動車運營十年大討論”宣傳教育、勞動用品檢查、現(xiàn)場重點崗位控制、后勤保障等方面狠抓勞動安全管理，由高鐵科組織專業(yè)技術包保，發(fā)揮專業(yè)檢查指導作用，全面提升安全管理水平。

　　針對夜間作業(yè)特點，著力加大對夜間作業(yè)注意事項進行檢查，發(fā)揮職工代表巡視檢查作用，狠抓簡化作業(yè)程序、慣性違章等行為。

　　“我們必須牽住‘管理’這個牛鼻子，嚴控安全風險和隱患排查，切實把好施工安全關和質量關，打好合武達速‘攻堅戰(zhàn)’�！痹摱坞娮釉O備車間主任張鳳妹說道。

　　聯(lián)系報崗、安全提示、試驗、新舊軟件版本盯控、新舊報文數(shù)據(jù)單比對工作……電子設備車間持續(xù)作戰(zhàn)，一米不差的對管內喻家線路所、中繼11區(qū)間31Km的線路LKJ數(shù)據(jù)進行“地毯式”測量，保證了LKJ數(shù)據(jù)準確無誤。

　　旗幟引領黨員在前

　　哪里有急難險重的任務，哪里就有黨員沖鋒在前。在合武達速施工作業(yè)的現(xiàn)場，各級黨組織和廣大黨員沖在前、干在前，讓黨徽閃光在黑夜中的合武線上，成為一道絢爛的風景。

　　“我是黨員，我先上！”由于合武達速軟件修改及應答器報文修改完成時間由原來5月30日提前到5月20日，工期進一步緊縮，關鍵時刻黨員主動放棄周末，加班加點，保證工作如期完成。

　　一句承諾就是一種精神。合武達速攻堅時刻，一線黨員通過佩戴黨徽、亮明身份，在施工中擔當重要角色，標準化作業(yè)、精檢細修，以敢吃苦、不怕吃苦的形象，影響和帶動其他職工投入施工中。

　　一個多月沒回家一次，在工地上既當指揮員，又是戰(zhàn)斗員。黨員鄭興華回首自己參與合武達速工程中，動情的說：“作為黨員，能全程參與合武達速，這是我人生最重要的經(jīng)歷�！�

　　截止目前，隨著武漢電務段階段性工作完成，合武達速圓滿工程已完成了靜態(tài)驗收工作，滬蓉鐵路（合武段）250km/h動態(tài)檢測獲得了成功，剩余TSRS軟件修改、移動設備達標整治等主要任務正有條不紊進行。