央廣網(wǎng)贛州4月18日消息（記者范存寶 通訊員丁波 詹遠春 趙大鵬）4月17日16時50分，隨著鋪軌工程車的一聲長鳴，一對500米長軌穩(wěn)穩(wěn)地落在軌枕承軌臺上，標志著昌贛高鐵贛州贛江特大橋開始鋪軌施工。

　　贛州贛江特大橋是世界上首座鋪設無砟軌道的大跨度高速鐵路斜拉橋，17日開始鋪軌，為昌贛高鐵按期建成通車打下了堅實基礎。

　　贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處，全長2.156公里，具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨長300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是國內(nèi)首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，被譽為“千里贛江第一橋”。

　　昌贛高鐵贛州贛江特大橋結構復雜、技術難度大，是全線的重難點及控制性工程之一。設計施工中創(chuàng)造出五個全國首次：首次將箱形鋼-混結合梁用于高速鐵路大跨斜拉橋；首次運用新型鋼-混結合段構造連接技術；首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨斜拉橋；首次將錨拉板應用于高速鐵路斜拉橋；首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道。

　　同時，贛州贛江特大橋是全國建筑業(yè)協(xié)會新技術應用示范工程、綠色建造暨綠色施工示范工程，施工中采用了標準化、信息化、智能化以及綠色建造相關技術，充分體現(xiàn)了當今高速鐵路建設的一系列先進思想和先進理念，為智能鐵路的典型橋梁工點。

　　昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路長度416.102公里，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站，是京九高鐵的重要組成部分。

　　昌贛高鐵建成后，將與昌九城際鐵路、昌福鐵路、贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵、在建的贛深高鐵、的京九高鐵等線路共同構成江西省快速鐵路主骨架，進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，為推動贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展發(fā)揮重要作用。這條鐵路通車后，南昌至贛州最短鐵路旅行時間將縮短至2小時內(nèi)，江西以省會南昌為中心，構建覆蓋全省設區(qū)市的“2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市的“4小時生活圈”。