最近成都喜事太多。眼前最打眼的就有兩個(gè)，一個(gè)是成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)正式獲批設(shè)立，一個(gè)是躋身全國(guó)國(guó)際性綜合交通樞紐。尤其是后者，厲害了，我的成都。從去年成都被定位為國(guó)家中心城市時(shí)領(lǐng)受的國(guó)家任務(wù)"加強(qiáng)西部地區(qū)重要的綜合交通樞紐功能"，到如今成為被重點(diǎn)打造的國(guó)際性綜合交通樞紐城市，這一躍，高了不止一個(gè)層級(jí)。

　　去年發(fā)布的國(guó)家"十三五"規(guī)劃綱要中，被定位為全國(guó)國(guó)際性綜合交通樞紐的，只有北上廣，一時(shí)，被謂之為中國(guó)交通的"金三角"。而日前國(guó)務(wù)院發(fā)布的《"十三五"現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，則明確提出，將重點(diǎn)打造四個(gè)最高等級(jí)的"國(guó)際性綜合交通樞紐 "：北京-天津、上海、廣州-深圳、成都-重慶。從金三角到如今的四足鼎立，傳遞出這樣的強(qiáng)烈信號(hào)：一是我國(guó)擴(kuò)大開放不會(huì)停步，二是中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于上揚(yáng)空間，這和今年《政府工作報(bào)告》傳遞的信息完全吻合。而成都的躋身其中，則凸顯"一帶一路"頂級(jí)國(guó)家戰(zhàn)略下我國(guó)對(duì)外開放、發(fā)展格局的深刻變化，充分說明成渝城市群對(duì)于拓展全國(guó)經(jīng)濟(jì)新空間的意義重大。這意味著，隨著成都自身的發(fā)展，隨著成都成為我國(guó)向西、向歐開放的橋頭堡，成都在國(guó)家戰(zhàn)略中的擺位日益重要。眼下，一首"兩會(huì)"版《成都》正在全國(guó)范圍內(nèi)熱唱，《成都》的主角成都，沒有讓所有熱愛這座城市的人失望。

　　看一看這份國(guó)家級(jí)交通《規(guī)劃》中，有多少成都元素。

　　看公路。《規(guī)劃》提出，"十三五"期間全國(guó)將建成"十縱十橫"綜合運(yùn)輸大通道。其中，有2條縱向、2條橫向穿成都而過。在這一橫貫東西、縱貫?zāi)媳�、�?nèi)外暢通、密布交錯(cuò)的路網(wǎng)中，顯然，成都是一個(gè)不容忽視的重要節(jié)點(diǎn)。

　　看航空。《規(guī)劃》提出，要打造國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，加快建設(shè)成都等國(guó)際航空樞紐，增強(qiáng)區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)功能，實(shí)施部分繁忙干線機(jī)場(chǎng)新建、遷建和擴(kuò)能改造工程。其中，建成成都新機(jī)場(chǎng)是快速交通成網(wǎng)重點(diǎn)工程之一。

　　看鐵路�！兑�(guī)劃》提出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。在推進(jìn)高速鐵路建設(shè)中，京昆、蘭（西）廣高速鐵路均涉及成都。另外，川藏鐵路和成昆擴(kuò)能也納入普通干線重點(diǎn)工程。

　　看城際交通�！兑�(guī)劃》明確提出，要推進(jìn)成渝等城市群城際鐵路建設(shè)，形成以軌道交通、高速公路為骨干，普通公路為基礎(chǔ)，水路為補(bǔ)充，民航有效銜接的多層次、便捷化城際交通網(wǎng)絡(luò)。

　　無(wú)論天上還是地下，無(wú)論客運(yùn)還是貨運(yùn)，成都，盡收囊中。

　　而最激動(dòng)人心的，就是《規(guī)劃》針對(duì)全國(guó)綜合交通樞紐布局，首次明確成都-重慶為全國(guó)四個(gè)將重點(diǎn)打造的最高等級(jí)的"國(guó)際性綜合交通樞紐"之一，也是中西部地區(qū)唯一一個(gè)。

　　為什么？

　　實(shí)際上，不僅去年國(guó)家"十三五"規(guī)劃綱要中確定的三個(gè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市中，未見成都影子，去年發(fā)改委確定的全國(guó)首批6個(gè)綜合交通樞紐示范城市，成都也并未入其列。短短幾個(gè)月過去，成都便在全國(guó)四個(gè)國(guó)際性綜合交通樞紐中占得一席，升位如此之快，除了國(guó)家戰(zhàn)略布局的通盤考量之外，成都自身的"雙向?qū)ν忾_放"成績(jī)以及在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面做出的努力也是一個(gè)重要因素。

　　3月8日，"兩會(huì)"現(xiàn)場(chǎng)，習(xí)近平總書記走進(jìn)四川代表團(tuán)，共商國(guó)是，發(fā)表重要講話。其間，全國(guó)人大代表、成都市委書記唐良智的工作匯報(bào)就重點(diǎn)談到了成都積極融入"一帶一路"和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，制定實(shí)施"蓉歐+"戰(zhàn)略以及落實(shí)國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、提升城市發(fā)展水平的工作。由此，不難捋出成都"升位"的邏輯線。

　　去年，據(jù)中鐵統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共開行中歐班列1702列，同比增長(zhǎng)109%，其中蓉歐快鐵開行460列，居全國(guó)首位。相應(yīng)的數(shù)字是，成都鐵路集裝箱中心站吞吐量達(dá)57萬(wàn)標(biāo)箱，位列全國(guó)第一。從2013年蓉歐快鐵開出31列，到2015年的103列，再到如今的460列，其背后，是成都發(fā)展?jié)摿Φ某掷m(xù)勃發(fā)、集聚能力的不斷提升，是成都積極組織貨源，打造國(guó)際鐵路物流港的決心，是成都在打造"一帶一路"大通道上的主動(dòng)有為。

　　與此同時(shí)，去年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已突破4600萬(wàn)人次，位居全國(guó)第四，中西部第一，通航城市209個(gè)，開通航線270條，國(guó)際（地區(qū)）航線95條，貨郵吞吐量61萬(wàn)噸，躋身世界機(jī)場(chǎng)排名前50強(qiáng)。再加上雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)能改造和天府國(guó)際新機(jī)場(chǎng)的加快建設(shè)，成都的國(guó)際性航空樞紐優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

　　另外，從《規(guī)劃》提出的交通運(yùn)輸發(fā)展8項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)看，成都也有很多已經(jīng)干在前列。比如"完善城市自行車等慢行服務(wù)系統(tǒng)"，在成都，公交專用道已經(jīng)密布幾乎所有大街小巷。就在3月3日，成都出臺(tái)了全國(guó)首個(gè)鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見。這恰恰也是今年全國(guó)"兩會(huì)"的焦點(diǎn)話題之一。而且，尤值一提的是，成都在建設(shè)國(guó)家中心城市"157"總體思路下，大力提升城市發(fā)展水平，堅(jiān)持以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局，去年，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通在建里程約400公里，步伐之快，位居全國(guó)第一。

　　今年，成都還將迎來(lái)內(nèi)陸自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的掛牌，屆時(shí)，與"一帶一路"戰(zhàn)略相對(duì)接，以成都為基點(diǎn)的國(guó)際貿(mào)易和產(chǎn)能合作將不斷擴(kuò)大。再加上日前國(guó)家級(jí)成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)正式獲批，這意味著，成都構(gòu)筑連接"一帶一路"和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的空中橋梁、打造中國(guó)向西開放的重要門戶，又多了一個(gè)堅(jiān)實(shí)支撐。

　　如此驕人的成績(jī)，國(guó)家當(dāng)然要"高看三分"，這證明，成都完全有能力承擔(dān)更多的國(guó)家使命。前面我們?cè)�說成都躋身國(guó)際性綜合交通樞紐激動(dòng)人心，如果這個(gè)"激動(dòng)人心"僅從成都自身發(fā)展而言，那未免格局太小。事實(shí)上，值得所有人矚目的，是隨著國(guó)際性樞紐城市的打造、隨著中國(guó)不可阻擋的向前，我們即將迎來(lái)全球現(xiàn)代化歷程中，全球經(jīng)濟(jì)和要素資源首次由西向東匯聚的歷史性時(shí)刻。