央廣網(wǎng)太原7月19日消息（記者李楠 通訊員張秋生）在太原機務(wù)段太北檢修車間中修庫，交車組工長馬斌可是個大忙人，他要么在現(xiàn)場組織生產(chǎn)，要么在機車上排查故障，要么到材料庫領(lǐng)料……預(yù)約了好幾次，記者才在檢修庫門口“逮”住他，對其進行了采訪。

　　今年35歲的馬斌身穿灰色的工作服，清瘦干練，思路清晰，清爽、陽光。

　　2001年7月，他從太原鐵路機械學校畢業(yè)，分配到檢修車間第一包修組。2009年，他奪取段機車電工技術(shù)比武第一名，榮獲了太原機務(wù)段檢修狀元稱號。由于工作扎實，技術(shù)好、業(yè)務(wù)精，2012年2月，他擔任包修一組工長；2016年5月，他擔任太北碎修組工長；今年3月，他被任命交車組工長。

　　談起交車組，馬斌眼里充滿自豪：“我們班組的22名職工執(zhí)行起標準來，高標、嚴格、精準，就算最難的機車布線、輔接地、無壓無流等問題，我們都能輕松搞定。”

　　尺有所短，寸有所長。何況于人。在班組管理上，馬斌也并非一帆風順。“我們班組大多是90后也有60后，剛開始不同年齡段的職工之間配合不暢，協(xié)調(diào)不順，很難溝通，技術(shù)參差不齊，你干你的、我干我的，效率很低。”承擔著51臺韶山4型機車中修的任務(wù)，要保質(zhì)保量完成任務(wù)，就需要交車組圍繞“強基達標，提質(zhì)增效”的主題，在標準化作業(yè)上一條心，精檢細修，保質(zhì)保量。怎樣才能使“22=1”，曾是馬斌最頭痛的問題。召開民主會，經(jīng)過思考，馬斌在班組中實行“一談二問三激”管理制度：一談心，經(jīng)常與班組職工推心置腹談心，及時掌握每個職工的心態(tài)和精神狀態(tài)。二問難，問職工工作的困難，破解各個環(huán)節(jié)制約檢修進度的“瓶頸”，手把手教職工排除機車故障；問職工生活困難，對待工友像親兄弟，把職工的小事當自己的大事，想方設(shè)法幫助職工克服困難，讓職工體會到班組的溫暖。三激勵，重新調(diào)整作業(yè)流程，合理安排工作，挖掘每個人的潛力，激勵職工學勞模、爭先進；重新制訂獎金分配辦法，做到公開、公平、公正、透明化，體現(xiàn)多勞多得，激勵大家工作積極性和主動性；定期開展業(yè)務(wù)交流，讓每個人“晾曬”處理故障的絕招，相互取長補短、交流經(jīng)驗，激勵大家學技術(shù)、練硬功。

　　作為交車組工長，馬斌每天“泡”在工作場地，不時打電話協(xié)調(diào)各部門，隨時掌握檢修進度、拆車和裝車遇到的困難，試車中發(fā)現(xiàn)的故障。面對時間緊、任務(wù)重，接車、交車頻繁，下班時間不固定，他總是安排職工先吃飯、先下班。大家每天干完活，他都親自巡視場地、上車細查一遍，確保了安全生產(chǎn)和機車質(zhì)量。

　　他不怕苦臟累，以身作則，身先士卒，把個平均年齡不到36歲的團隊凝聚起來，做到了召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝。6月底，韶山4機車中修檢修實際生產(chǎn)進度已經(jīng)比計劃提前了半個月，為全年完成生產(chǎn)任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。這些年來，他榮獲了段先進生產(chǎn)者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽。