央廣網(wǎng)西安2月1日消息（記者劉濤 通訊員楊庚毅 楊睿）1月31日，春運第四天，西安局集團公司西安動車段技術(shù)中心副主任晏相芝對進入檢修庫的CR300BF型復(fù)興號動車組車載數(shù)據(jù)進行下載，分析牽引變流器等關(guān)鍵設(shè)備運行信息。

　　CR300BF型復(fù)興號動車組涂裝以�？账{為主色調(diào)，能耗低、性價比高，也被親切的稱為“藍暖男”。據(jù)晏相芝介紹，今年是“藍暖男”經(jīng)歷的首個春運，他們要對其車頂高壓設(shè)備、車下走行部等關(guān)鍵部件功能穩(wěn)定性進行研判。

　　西安局集團公司作為CR300BF型復(fù)興號動車組技術(shù)主導局，西安動車段配屬該車型32列，數(shù)量是全路之最。在2020年5月，西安動車段成立動車組技術(shù)中心，西安交通大學碩士研究生畢業(yè)、有著多年動車組檢修經(jīng)驗的晏相芝被指定為該部門副主任。此車型關(guān)鍵技術(shù)的研究及運用、檢修、應(yīng)急等標準的制定工作落在了她的肩上，對于一個38歲的女性而言，她感到壓力很大。

　　從接管此項工作到動車組投入運營，她只有短短半年的時間。晏相芝頂住思想壓力后，從廠家提供的說明書入手，對CR300BF的源頭構(gòu)造進行研究，比照現(xiàn)有動車組的技術(shù)特點，迅速給自己進行“補課”。據(jù)晏相芝回憶，起初那段時間，她白天和廠家進行交流，晚上逐個系統(tǒng)的歸納整理，其中查閱了大量技術(shù)參數(shù)，晚上辦公室的燈時常亮著，值夜班的同事見到都詫異，看她無時不刻都在學習，就叫起了她學霸，“女學霸”的名號就這樣傳開了，久而久之，她也聽習慣了。

　　“記得有段時間，我晚上回家坐在兒子邊上，一邊監(jiān)督他做作業(yè)，一邊自學，兒子還問我怎么大了還要做功課，還和他做同桌。我笑著告訴她，因為媽媽是學霸，學霸都這樣。”晏相芝說道。

　　為了讓團隊成員少走彎路，晏相芝常常分享自己積累的經(jīng)驗，引導創(chuàng)新能力較弱的組員展開研究革新。晏相芝還帶領(lǐng)大家從CR300BF車型的設(shè)計原理入手，結(jié)合動車組開行各區(qū)段的海拔、氣溫、坡度、隧道等環(huán)境，提出動車適應(yīng)性及特殊環(huán)境下的技術(shù)措施。

　　據(jù)技術(shù)中心組員薛宇飛回憶：“我們當時面臨的最大挑戰(zhàn)是以太網(wǎng)控車，無論國內(nèi)外，這種形式是以前任何車體都沒有運用到的，為攻克這一技術(shù)難關(guān)，她多次回到母校，尋求專業(yè)老師進行答疑解惑�！�

　　新車上線后，晏相芝白天研究該車型結(jié)構(gòu)、功能、原理，夜晚試運、整備、驗證完善作業(yè)標準，經(jīng)常加班加點穿梭在車廂。面對動車組部分通訊難題，廠家指導意見是對系統(tǒng)進行升級就能解決，晏相芝三令五申的向團隊強調(diào)，不能盲目的只進行處理，必須研究清楚根本原因才行。她聯(lián)系主機廠技術(shù)研發(fā)人員，指派組員去現(xiàn)場學習，自身更是發(fā)揮學霸潛質(zhì)，查閱大量的技術(shù)資料，參考專業(yè)的學術(shù)論文，最終追溯到問題源頭。

　　“2008年我剛畢業(yè)，了解到西安只有一列動車組，在西安到寶雞間運行，當時動車組還是個新興產(chǎn)業(yè)，一方面是處于好奇，一方面自己堅信，高鐵以后一定能改變?nèi)藗兊纳�活方式，就堅定的邁入了高鐵行業(yè)，一晃十幾年過去了，現(xiàn)在看來，當年的選擇沒有錯，自己所從事的行業(yè)是很有價值的。”提起她持之以恒的拼勁，晏相芝說。

　　春運前夕，晏相芝帶領(lǐng)團隊修訂了動車組隨車機械師一次出乘作業(yè)指導書和應(yīng)知應(yīng)會手冊，處理典型問題20件，同時完善動車組一二級修作業(yè)指導書102份。從該車型運用籌備到服務(wù)春運，已有7個多月，晏相芝開玩笑說：“現(xiàn)在我和‘藍暖男’相處的時間比和我愛人都長，真的和它有感情了�！�