又到一年春運(yùn)時(shí)。各種車票緊張、航班列車延誤的信息，不時(shí)讓準(zhǔn)備回家過年的人忍不住揪心：還能不能搶到車票？還能不能順利回家？

　　與這些信息對(duì)應(yīng)的是，各種搶票軟件開始橫行——打著各種口號(hào)的搶票軟件，紛紛登場(chǎng)亮相，一個(gè)個(gè)都稱自己的成功率有多高，卻沒有一款搶票軟件對(duì)用戶有風(fēng)險(xiǎn)提示。當(dāng)回家心切的購(gòu)票者，好不容易通過搶票軟件“加價(jià)”搶購(gòu)到車票的消費(fèi)者，隨后收到各種貸款、促銷的信息的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)他們的個(gè)人信息已經(jīng)在搶票的時(shí)候，成功的被泄露了。搶票軟件對(duì)消費(fèi)者來說，到底是利還是弊？

　　對(duì)于搶票軟件，明顯有兩種態(tài)度。雖然官方稱這些軟件存在安全隱患，消費(fèi)者使用需要小心，但仍抵不住消費(fèi)者回家的心切——有不少人可能知道搶票軟件風(fēng)險(xiǎn)的消費(fèi)者，在沒有辦法通過正規(guī)途徑購(gòu)票的情況下，還是選擇了搶票軟件，認(rèn)為其“方便”、“快捷”、“管用”。官方的提醒，在回家心切的消費(fèi)者面前，成了耳旁風(fēng)。

　　其實(shí)嚴(yán)格來說，春運(yùn)就是一場(chǎng)博弈，有限的運(yùn)力和突然猛增的回家需求在短時(shí)間內(nèi)的博弈。包括鐵路在內(nèi)的運(yùn)輸工具，不可能按照最大的客流量來配置，這樣不符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，會(huì)造成平日巨大的運(yùn)力浪費(fèi)。如何讓有限的運(yùn)力，來滿足突然猛增的春運(yùn)需求，不僅是鐵路、公路等部門的事情，也牽扯到全社會(huì)的神經(jīng)。所以一旦臨近春運(yùn)，各地車站人滿為患的報(bào)道鋪天蓋地。

　　雖然政府部門協(xié)調(diào)各種資源，春運(yùn)期間增加運(yùn)力，但這些增加的有限運(yùn)力，在迅猛增長(zhǎng)的春運(yùn)客流面前，都成了小兒科，遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以滿足旅客出行需求。這時(shí)候春運(yùn)搶票軟件，以增加“手續(xù)費(fèi)”、“保險(xiǎn)費(fèi)”等為名目，通過技術(shù)手段從有限的車票中，搶出一些車票來，便成了不少人的新希望。

　　從某種意義上說，搶票軟件“符合”市場(chǎng)規(guī)律，價(jià)高者得。但這也最為人詬病，明顯的失去了公平。

　　很難說搶票軟件是非法行為，因?yàn)楫吘共簧傧�費(fèi)者還是通過搶票軟件買到了車票，搶票軟件能夠存活，顯然得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)，官方雖然“提醒”消費(fèi)者搶票軟件有風(fēng)險(xiǎn)，但卻很少采取包括技術(shù)手段在內(nèi)的方法，來封殺搶票軟件。官方態(tài)度的曖昧，也是搶票軟件能夠存活的一個(gè)重要原因。

　　值得注意的是，搶票軟件顯然屬于一個(gè)灰色地帶，所以很少有大的軟件公司冒險(xiǎn)進(jìn)入，游離期間的大多數(shù)是一些小公司，甚至個(gè)人。很難保證這些小公司或者個(gè)人，不會(huì)為了經(jīng)濟(jì)利益鋌而走險(xiǎn)，做出超越泄露消費(fèi)者隱私的更多侵權(quán)行為。

　　通過搶票軟件固然能搶到車票，但其間的風(fēng)險(xiǎn)，也只能由消費(fèi)者承擔(dān)。除了泄露個(gè)人隱私的風(fēng)險(xiǎn)外，其他未知的風(fēng)險(xiǎn)到底有多大，消費(fèi)者能不能承擔(dān)，誰也難以預(yù)料。（央廣評(píng)論員 劉濤）