11月24日上午，周文顯給記者展示已建成的綿陽市電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術，可以對100部電梯的實時運行情況進行監(jiān)控。

　　□本報記者 祖明遠 文/圖

　　一場被困電梯的經(jīng)歷，讓綿陽市民李麗萍心有余悸。11月24日上午，她搭乘小區(qū)電梯下樓，幾次搖晃，讓她忍不住再次撥通了質(zhì)監(jiān)局的電話，希望能夠徹底檢查小區(qū)電梯的安全隱患。

　　對于這通投訴，綿陽市質(zhì)監(jiān)局特種設備安全監(jiān)察科科長王敏頗為無奈：“全市有上萬部電梯，光靠科室的6個人，很難實現(xiàn)百分百安全監(jiān)管�！痹趯�李麗萍承諾將督促相關電梯維護管理公司進行檢修的同時，他更期待新建的兩套電梯安全監(jiān)管平臺能盡快推廣開。

　　日前，綿陽啟動了兩套電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)，王敏將其分別比喻為公交車和私家車，“前者成本低，但只解決電梯困人這個‘痛點’問題，算是公交車;而后者成本高，可以提前發(fā)現(xiàn)問題隱患，算是私家車，用戶可以根據(jù)需求自主選擇�！蓖趺粽f。

　　找根源：

　　價格戰(zhàn)致電梯維保不斷“縮水”

　　最近一年來，電梯安全事故頻發(fā)，綿陽市質(zhì)監(jiān)局接到的投訴也越來越多——僅上半年就超過60次，相當于往年的四五倍。

　　綿陽市特種設備監(jiān)督檢驗所工作人員周文顯認為，全市電梯數(shù)量的猛增是原因之一，而更大的問題則源自電梯維保市場的混亂，“可以說，絕大部分電梯安全問題都與此相關�！�

　　電梯運轉(zhuǎn)需要頻繁的維護保養(yǎng)。根據(jù)國家相關規(guī)定，每部電梯每15天就要進行一次維保，“就像汽車定期要做保養(yǎng)一樣�！钡�由于維保公司的門檻很低——只需擁有電梯制造、維修、改造、安裝這四種資質(zhì)中任意一種即可從業(yè)，導致維保企業(yè)過剩，帶來了激烈的“價格戰(zhàn)”：一般而言，在不更換零件的前提下，一部10層的電梯每年維保成本約為6000元，但市面上的價格已經(jīng)低至3000元，甚至2000元。

　　為了實現(xiàn)盈利，維保企業(yè)往往要縮減成本。據(jù)周文顯掌握的情況，有的企業(yè)會與電梯物管公司串通，通過偽造更換零部件的記錄，來挪用房屋維修基金;更多的企業(yè)則會減少維保項目和步驟�！皯�該完成50步的維保動作，但只完成15步，肯定會有問題沒有被發(fā)現(xiàn)�！敝芪娘@說。

　　而作為維保市場的監(jiān)管者，特種設備安全監(jiān)察科只有6個人，對上萬部電梯采取人工監(jiān)管的方式顯然不現(xiàn)實。在經(jīng)過考察學習后，綿陽市先后決定建立兩套電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)，嘗試從不同層面實現(xiàn)監(jiān)管覆蓋。

　　A平臺“私家車”：

　　安全預警 監(jiān)控電梯的每個動作

　　目前，借助物聯(lián)網(wǎng)，電梯企業(yè)已經(jīng)可以實現(xiàn)遠程安全監(jiān)控：通過在每部電梯上安裝傳感器，可以將電梯實時動態(tài)傳輸給后方監(jiān)控管理系統(tǒng)。但電梯廠家眾多，技術規(guī)格千差萬別，各建一套監(jiān)控系統(tǒng)成本太高，也浪費資源。

　　針對這個問題，2014年底，綿陽市質(zhì)監(jiān)局與科萊電梯合作，嘗試建設一個“兼容市面80%電梯品牌”的監(jiān)控平臺，對全市多部電梯進行動態(tài)安全監(jiān)控。截至2015年5月，全市已有100部電梯安裝了該平臺的傳感器。

　　在綿陽市質(zhì)監(jiān)局的監(jiān)控平臺上，記者可以看到這100部電梯的實時情況，包括運行到幾層樓、電梯門開關等細節(jié)。這樣，在出現(xiàn)電梯困人事故時，一秒鐘之內(nèi)就能將故障電梯的位置、原因等信息發(fā)送到電梯維保單位工作人員的手機上，能在最短時間內(nèi)解決問題。

　　更大的好處在于，這樣可以減少維保工作“縮水”的可能性。安裝在電梯內(nèi)部的傳感器“黑匣子”，可以如實記錄下每一個維保步驟，監(jiān)管部門只需調(diào)用日志，即可還原維保過程，從而督促維保單位嚴格按流程執(zhí)行維修保養(yǎng)，從源頭減少安全問題。

　　不過，這套系統(tǒng)費用不低。據(jù)科萊電梯售后服務部部長李勇介紹，安裝設備加運行費用，每年需要3700元左右，增加了將近一倍的成本�！澳壳斑�主要在公共電梯上試點，未來希望可以進入市場，給更重視安全問題的業(yè)主提供一個多元的選擇�！�

　　B平臺“公交車”：

　　應急處置 自動分配救援任務

　　受成本所限，物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)一時難以推廣，綿陽市質(zhì)監(jiān)局決定效仿杭州，建立全市電梯應急處置平臺，從群眾最關切的“被困電梯”這個“痛點”問題入手。

　　做法很簡單：在全市每部電梯里面設置一個GPS定位裝置，并對其進行編號，在此基礎上，對全市電梯進行“網(wǎng)格化”管理。同時后方成立一個指揮調(diào)度中心，使用統(tǒng)一的熱線電話。這樣，一旦出現(xiàn)電梯困人事故，受困人只需打一個電話，將電梯編號告知指揮中心，后臺自動啟動救援流程：立即對其進行定位，并自動通知該電梯對應的維保人員，如果維保人員臨時不在，還可以自動分配給附近的其他維保公司;如果還不能響應，則會啟動最終對策，呼叫消防人員——這一過程最多只需10多分鐘。

　　而在此之前，受困人一般要先給物管公司打電話，再由物管公司找到維保人員，如果維保人員臨時有事，救助過程可能會拉長到30分鐘左右。

　　該套系統(tǒng)造價約為400萬元，硬件成本相對而言遠低于物聯(lián)網(wǎng)平臺。但缺點就是功能單一，僅能解決應急救援問題，無法解決日常維護保養(yǎng)的監(jiān)管。

　　不過，王敏認為，這兩套系統(tǒng)可以互為補充，“有條件的，可以上A平臺，安全監(jiān)管更到位一些，就像購買私家車一樣;如果錢不多，也可以選擇B平臺，當坐公交車一樣。二者結合起來，共同解決電梯安全的監(jiān)管難題�！贝送�，借助B平臺，也能通過某部電梯、某家維保公司接到的救助電話數(shù)量，來側(cè)面推斷其工作質(zhì)量。

　　據(jù)悉，綿陽電梯應急處置平臺年底將啟動建設，或?qū)⒉扇≌�府購買服務的方式進行運作。