資料圖：7月28日，山西太原，民眾使用網約車服務。 中新社記者 武俊杰 攝

　　中新網10月8日電 北京、上海、深圳等地今日公布網約車經營服務管理辦法征求意見稿，引發(fā)高度關注。“滴滴出行”今日下午在其官方微博回應稱，多地網約車經營服務管理辦法征求意見稿將在很大程度上影響數億網約車用戶和千萬網約車司機。

　　滴滴稱，地方政府對網約車軸距(≥2700mm)、排量(≥1750毫升，≥1.8T或2.0L)、車輛準入年限(≤兩年新車)以及網約車駕駛員必須有當地戶籍的規(guī)定，無形中抬高了門檻準入標準，是變相的數量管控。

　　此舉將導致：

　　1)車輛供給驟減。以上海為例，據滴滴平臺統(tǒng)計，目前從事網約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5；

　　2)司機大幅減少。如上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍；

　　3)網約車車費翻倍。網約車定價之所以相對實惠，主要是因為社會共享車輛本身的平民性，要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車型提供網約車服務必然提高運營成本，或將抬高網約車費到當地出租車價格的兩倍或以上；

　　4)出行效率大幅降低。粗略估算，等待時長將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上，同時因為供不應求，可能會再現司機挑乘客的情況。

　　回應稱，地方細則對戶籍和車輛的嚴格限制將使得絕大多數滴滴平臺上目前服務老百姓的車輛和司機被迫退出，無法繼續(xù)為各地市民提供便利、實惠的移動出行服務。老百姓亦將重新面對痛恨已久的“打車難”、打車貴的舊況。而高排量的車輛準入也將增加城市環(huán)境壓力。