每年的春運(yùn)都是最大規(guī)模的人口遷徙，春運(yùn)安全至關(guān)重要。為確保春運(yùn)的行車安全，無數(shù)的探傷工奮戰(zhàn)在保衛(wèi)旅客出行安全的“大后方”，人們習(xí)慣稱他們?yōu)殇撥壍摹八饺酸t(yī)生”。他們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、勤勞務(wù)實(shí)的奉獻(xiàn)精神，為確保大動脈的暢通作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　守住兩根軌，邁開一雙腿，每天要負(fù)重10多斤，步行十幾公里，長年累月地堅守在漫長的鋼軌線上，這就是探傷工工作的真實(shí)寫照。冬季，凜冽的寒風(fēng)吹在臉上像刀割一樣，呼出的哈氣瞬間凝結(jié)成冰，寒風(fēng)呼呼地往衣服里灌，吹得人瑟瑟發(fā)抖。最艱難的當(dāng)屬徒手探傷。零下十幾度的嚴(yán)冬，赤裸的雙手觸碰到冰冷的鋼軌，極有可能粘掉一層皮，往往一次探傷作業(yè)后，手指肚的表皮都會掉一層，由于手指長期處于受傷與愈合的狀態(tài)，經(jīng)常會長出一層繭子，這些繭子會影響探傷工的判斷，因此他們都會忍痛將繭子剔除，讓手指的觸感神經(jīng)“裸露”。徒手探傷時手被寒風(fēng)吹得通紅，刺痛感從指間傳出…….但他們“痛并堅持著”，因?yàn)橹挥羞@樣，才能準(zhǔn)確判斷出鋼軌的真實(shí)狀態(tài)。

　　近日，沈陽工務(wù)段探傷車間沈陽探傷工區(qū)二組職工利用7點(diǎn)30分至11點(diǎn)00分“天窗”點(diǎn)外計劃，對沈陽北至大成間線路，北皇聯(lián)絡(luò)線、沈山甲線的客車、動車通道進(jìn)行探傷檢查，對鋼軌進(jìn)行“體檢”，重點(diǎn)對焊頭、絕緣接頭、岔前岔后引鐵，轍岔進(jìn)行檢查，確保設(shè)備隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時整治，為春運(yùn)安全打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　北國網(wǎng)記者郭作新 徐碩

入網(wǎng)前認(rèn)真執(zhí)行“雙報告”制度。

上道前對儀器進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真地檢查與調(diào)試，確保儀器處于良好狀態(tài)

八十多斤重的探傷儀被他們麻利地拎上了線路。

兩名執(zhí)機(jī)手左右各負(fù)責(zé)一股鋼軌，另外兩名輔助執(zhí)機(jī)手緊跟其后。

開工后，執(zhí)機(jī)手緊盯顯示屏，以每小時不大于兩公里的速度檢查作業(yè)。

輔助執(zhí)機(jī)手不時彎腰探身，對接頭夾板及螺栓內(nèi)外側(cè)進(jìn)行目測檢查、診斷。

對可疑波形進(jìn)行回放，現(xiàn)場分析，深挖隱患，不留死角。

探傷儀器無法檢查的部位，職工利用手工對道岔進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真的檢查，確保設(shè)備檢查全覆蓋。

保證行車安全，我們自己也要保證人身安全，嚴(yán)格按照要求，標(biāo)準(zhǔn)列隊避車， 寒風(fēng)中認(rèn)真作業(yè)的鐵路探傷人 ，他們是春運(yùn)中最美的人。