�。ㄔ瓨�(biāo)題：本報(bào)記者探訪動(dòng)車“大體檢”: 90后“小鮮肉”上陣當(dāng)“掏糞男孩”）

　　等待檢修的動(dòng)車。

　　車門、車頂空調(diào)、車廂內(nèi)設(shè)備都要檢修，一個(gè)不能少。

　　本版圖片 徐媛園 攝

　　跑了一整個(gè)春運(yùn)和半個(gè)五一假期，接下來又要迎接炎熱的暑運(yùn)。每年春天的這個(gè)時(shí)候，動(dòng)車組們都需要在它們的“4S店”里進(jìn)行一個(gè)“大體檢”。除了把春運(yùn)大客流對(duì)設(shè)施設(shè)備造成的破壞做一個(gè)整體的整修外，也針對(duì)正在經(jīng)歷的南京“毛絮天”和即將到來的炎熱夏季，有針對(duì)性地對(duì)車中的空調(diào)等部件，做一次徹底的摸排檢查。那么列車上最容易被損毀的地方都有哪些呢？我們平時(shí)在乘坐高鐵時(shí)，為了給自己和其他人一個(gè)舒適的乘車環(huán)境，又應(yīng)該注意哪些呢？日前，揚(yáng)子晚報(bào)記者來到南京動(dòng)車段，探訪了緊張而繁忙的動(dòng)車組“春檢”。

　　揚(yáng)子晚報(bào)全媒體記者 徐媛園

　　通訊員 彭鑫鑫

　　每年春季，動(dòng)車組們都要在“4S總店”大保養(yǎng)

　　被定位為“特大城市”，南京擁有一個(gè)“殺手锏”——?jiǎng)榆嚩巍��?dòng)車段是高鐵動(dòng)車機(jī)車的日常檢修和維護(hù)基地，這也是高鐵樞紐的“頂配”。南京獲得這項(xiàng)“頂配”的時(shí)間是2016年3月29日，在此之前，整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，僅有上海擁有動(dòng)車段，南京、杭州、合肥都在它的管轄范圍內(nèi)。而新近成立的南京動(dòng)車段，則覆蓋南京、南京南、合肥南、徐州東等，這意味著江蘇和安徽兩省境內(nèi)奔跑高鐵動(dòng)車的維修保養(yǎng)，均由南京動(dòng)車段統(tǒng)籌，而杭州等城市目前依舊由上海動(dòng)車段負(fù)責(zé)。

　　列車上線運(yùn)行48小時(shí)或運(yùn)行4000公里（延長(zhǎng)公里數(shù)交路最長(zhǎng)為5500公里），需進(jìn)行時(shí)長(zhǎng)為20小時(shí)的一級(jí)檢修。當(dāng)列車運(yùn)行兩萬公里，則需進(jìn)行時(shí)長(zhǎng)1到3天不等的二級(jí)檢修。二級(jí)檢修相當(dāng)于對(duì)列車進(jìn)行一次深度保養(yǎng)。而經(jīng)歷過了春運(yùn)“大運(yùn)動(dòng)量”的動(dòng)車組們，又即將迎來五一和暑運(yùn)的運(yùn)輸重?fù)?dān)，便要在春天這個(gè)“承上啟下”的季節(jié)，回到“4S總店”進(jìn)行二級(jí)檢修“大保養(yǎng)”。

　　體檢查出的問題

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　　一趟座椅檢查耗時(shí)4.5小時(shí)，查出毛病不少

　　給乘客的建議：溫柔對(duì)待座椅靠背和腳踏，它們最容易壞

　　“一般緊急問題在發(fā)現(xiàn)的時(shí)候就會(huì)拉回來緊急處理，春季整修主要還是對(duì)列車做一個(gè)全面 體檢 �！蹦暇﹦�(dòng)車段南京南動(dòng)車運(yùn)用所檢修專職人員韋志輝告訴記者，在檢修中，座椅損壞率排名是最高的，春運(yùn)至今就有近2000起座椅故障。

　　記者跟隨檢修人員檢修一列8編組列車的座椅，8節(jié)車廂、556個(gè)座椅、6名-8名工作人員，對(duì)每個(gè)座椅上的扶手、小桌板、腳踏等配件細(xì)致檢查，每組座椅都要旋轉(zhuǎn)180 ，每個(gè)座椅靠背都要掰一次……一趟走下來，花了4個(gè)半小時(shí)，記者的計(jì)步器步數(shù)直上3萬，累得讓人直不起腰來。

　　記者在檢查中也看到，座椅的“小毛病”不少，不少座椅靠背要么調(diào)不直，要么無法后仰。“有些問題是用力過度造成的，比如有些乘客想要靠背更往后一些，就用力去壓，容易壓壞靠背。”檢修員說，腳踏板的問題也多來源于此，有乘客會(huì)將重物等放置其上或用力過猛，導(dǎo)致腳踏無法回位。

　　2

　　馬桶常常堵塞，尿不濕、瓶蓋是罪魁禍?zhǔn)?/p>

　　給乘客的建議：洗手池下有垃圾桶，雜物丟里面更文明

　　而馬桶堵塞就更司空常見，“春運(yùn)大客流時(shí)有時(shí)候一列車如果有12個(gè)衛(wèi)生巾，就會(huì)有一兩個(gè)被堵�！眲�(dòng)車組衛(wèi)生間采用真空集便裝置，通常情況下，污物可直接被空氣壓力抽入集便裝置，但如果污物過大、過硬，就極易堵在輸送管的拐角處。而在堵塞物中，尿不濕、瓶蓋、方便面叉子、方便面、衛(wèi)生巾又位列前五。此外，還有皮帶頭、各種紙盒等“奇奇怪怪”的物品。

　　由于污物箱設(shè)在車體內(nèi)部，首先需要多人合作將沉重的蓋板拆卸開，用手伸入充滿污物的管道中，憑觸感摸索，直至將異物取出，此后還要經(jīng)過性能試驗(yàn)，將各部件復(fù)位。由于堵塞物一般處于動(dòng)車內(nèi)部，需要首先將裙板、擋板等部件拆卸下，且不說螺栓就有30條之多，光把裙板搬下來就是個(gè)力氣活。不少85、90后的“小鮮肉”們?cè)谔岬健疤图S”經(jīng)歷時(shí)，都紛紛表示“那酸爽感覺 不堪回首 ”。洗手池也存在同樣的堵塞問題，堵塞物以泡面為主�！捌鋵�(shí)沒有人想當(dāng) 掏糞男孩 ，所以我們也希望旅客們可以將衛(wèi)生紙、尿不濕等物品，放在洗手池下面的垃圾桶里�！睓z修人員說。

　　3

　　行李架鋼化玻璃被壓裂，一換就是一整塊

　　給乘客的建議：重物、大件行李可以放在指定位置

　　我們?cè)诔俗�高鐵時(shí)，會(huì)將行李放置在行李架上，而高鐵上的行李架都是鋼化玻璃做的，盡管十分堅(jiān)固，但也有少數(shù)鋼化玻璃的邊角被“磕裂”。

　　“大多是重物的尖角，或是長(zhǎng)時(shí)間被大件行李物品壓。”而在檢修時(shí)，維修人員需要拆下整塊玻璃，換上新的。韋志輝說，在車廂前部，都會(huì)有大件行李物品存放處，也希望旅客能將重的箱子和大件的行李物品放置在指定位置。此外，車廂里的“逃生錘”也經(jīng)常缺失。

　　站臺(tái)補(bǔ)償器指的是旅客下車門時(shí)從車門位置放出的一個(gè)連接站臺(tái)的短踏板，方便旅客走下站臺(tái)。而如果補(bǔ)償器被瓶蓋等雜物卡住，車門便會(huì)無法關(guān)閉，從而影響列車運(yùn)行時(shí)間。

　　此外，高鐵上曾發(fā)生多起旅客扒門事件�！斑@也會(huì)導(dǎo)致列車無法開行�！�

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，高鐵車門的維護(hù)也十分麻煩。門上共有三層膠條，分別起到防擠壓、密封、防塵功效。給防護(hù)門做保養(yǎng)時(shí)，要先用抹布擦一遍，再用酒精擦，最后還得用毛刷給防護(hù)條抹上“凡士林”，防止膠條粘連。

　　一個(gè)提醒

　　車廂密閉

　　盡量別在車廂里吃“異味食品”

　　在春季整修中，空調(diào)調(diào)試是“重頭戲”。記者了解到，動(dòng)車每節(jié)車廂都會(huì)配一臺(tái)空調(diào)�？諝鈴能噹�上部的空調(diào)閥門進(jìn)入，再從車廂底部的排風(fēng)口排出。“由于要減少車輛過隧道時(shí)內(nèi)外壓差，造成旅客不適，所以車廂密閉性非常好。”檢修人員介紹，盡管有新風(fēng)系統(tǒng)，一般車廂里有異味的空氣都會(huì)被排出，但需要半小時(shí)以上的時(shí)間。如果車廂空調(diào)壞了，那么車廂里的異味可能要更久的時(shí)間才能排出�！斑@也是為什么不主張大家在高鐵上吃泡面的原因�！贝送猓�像榴蓮等異味明顯的物品，也不建議旅客食用。

　　相關(guān)科普

　　“毛絮絮”、沙塵，也對(duì)列車行駛有影響

　　隨著天氣轉(zhuǎn)暖，這兩天，南京市的街頭巷尾飄滿了楊絮柳絮，這些飛絮猶如漫天飛雪，紛紛揚(yáng)揚(yáng)，讓大家苦不堪言，也影響著動(dòng)車組的運(yùn)行。假如動(dòng)車組在庫內(nèi)檢修時(shí)不把柳絮清潔干凈，就會(huì)導(dǎo)致濾網(wǎng)堵塞、空調(diào)和各類風(fēng)機(jī)的工作就會(huì)受到很大影響。南京所針對(duì)四五月份南京特有的柳絮季節(jié)，制定了濾網(wǎng)清潔和空調(diào)兩器沖洗作業(yè)辦法。

　　“兩器沖洗一定要細(xì)致，蒸發(fā)器的四個(gè)角落有很多淤泥，每次清潔一定要到位！還有發(fā)現(xiàn)翅片倒的現(xiàn)象一定要處理掉，要不然會(huì)影響空調(diào)的效果”二級(jí)修班組每日開工前，工長(zhǎng)都會(huì)不厭其煩地叮囑空調(diào)組職工，向他們提出作業(yè)要求。

　　接好管子、裝上插頭，作業(yè)人員穿上雨衣，試驗(yàn)了水槍壓力，便下地溝開始了沖洗。

　　一天下來，師傅們都會(huì)從頭濕到腳。