經(jīng)濟日報原標題：世界最大主跨公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋正加緊建設

　　正在建設中的滬通長江大橋。袁 博攝

　　近日，在滬通長江大橋28號墩主塔施工中，中國中鐵大橋局建設者順利完成世界同類型橋最大體量下橫梁澆筑，標志著滬通大橋建設取得階段性進展。

　　正在建設中的滬通長江大橋是新建滬通鐵路控制性工程，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能。大橋主跨1092米，是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋。

　　據(jù)中國中鐵大橋局工作人員介紹，大橋在設計、建造中創(chuàng)造了世界最大公鐵兩用橋沉井、世界最高最大公鐵兩用橋主塔等多項世界紀錄。正因為如此，工程建設難度也前所未有，為了保質保量完成任務，施工人員付出了艱苦的努力。

　　大橋28號主墩鋼沉井總面積達5151平方米，相當于12個籃球場那么大，總重量達30萬噸，高達35層樓，是世界上最大的公鐵兩用斜拉橋沉井基礎，29號主墩鋼沉井規(guī)模與之相仿。中國中鐵大橋局充分發(fā)揮科研、設計、施工、制造四位一體的優(yōu)勢，精心籌劃，科學組織，采用多艘大馬力拖輪編組船隊，在海事海監(jiān)船的全程護航下將兩大鋼沉井由上游制造地安全浮運至預定橋位，并利用高科技手段進行了精確定位。自2015年9月開始，中國中鐵大橋局建設者多措并舉，研發(fā)和運用水下機器人等高精設備，清除了沉積江底數(shù)百米的障礙物，歷經(jīng)了150多個晝夜，經(jīng)過連續(xù)7天嚴謹檢測，最終將“巨無霸”鋼沉井精準沉入預定標高，使之成為支撐起滬通大橋巨大橋墩、橋梁的“定江神針”。

　　同時，建設者在主塔施工過程中，注意總結經(jīng)驗，積極優(yōu)化完善。與此前最大跨度紀錄保持者銅陵大橋相比，滬通長江大橋下橫梁工程量是其雙倍，但建設用時只有一半，創(chuàng)下長江上建橋新的紀錄。

　　滬通長江大橋于2014年3月開工建設，預計2019年建成通車。屆時，從南通市區(qū)到上海市區(qū)只需1小時左右，我國沿海鐵路通道將完成重要的一塊拼圖。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 齊 慧）