嫦娥三號(hào)探測(cè)器

　　 嫦娥三號(hào)探測(cè)器由著陸器和巡視器（玉兔號(hào)）組成。2013年12月2日從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心升空，準(zhǔn)確入軌，陸續(xù)開(kāi)展了“巡天、觀地、測(cè)月”科學(xué)探測(cè)，完成了我國(guó)首次地外天體軟著陸任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了探月工程“繞、落、回”三步走的第二步戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，嫦娥三號(hào)探測(cè)器仍在繼續(xù)工作，是國(guó)際上月面工作時(shí)間最長(zhǎng)的探測(cè)器。

　　 “墨子號(hào)”是我國(guó)自主研制的世界上第一顆空間量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，于2016年8月發(fā)射升空，主要應(yīng)用目標(biāo)是通過(guò)衛(wèi)星和地面站之間的量子密鑰分發(fā)，實(shí)現(xiàn)星地量子保密通信，并通過(guò)衛(wèi)星中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)可覆蓋全球的量子保密通信。

　　 北斗系統(tǒng)是繼美國(guó)GPS、俄羅斯格洛納斯后，全球第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)�，F(xiàn)已成功應(yīng)用于交通運(yùn)輸、國(guó)土資源、防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林水利、測(cè)繪勘探、應(yīng)急搜救等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域和大眾消費(fèi)領(lǐng)域。現(xiàn)已啟動(dòng)“北斗三號(hào)”系統(tǒng)建設(shè)，開(kāi)始全球組網(wǎng)，計(jì)劃在2020年前后全面建成。

　　 快舟11號(hào)運(yùn)載火箭由航天科工集團(tuán)公司制造，計(jì)劃在2017年首飛，是快舟系列的“新成員”。采用車(chē)載移動(dòng)發(fā)射方式。起飛質(zhì)量78噸，箭體直徑2.2m，近地軌道最大運(yùn)載能力1.5噸，700km太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力1.0噸。

　　 “悟空”衛(wèi)星是我國(guó)空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)的首發(fā)星，由塑閃陣列探測(cè)器、硅陣列探測(cè)器、BGO量能器和中子探測(cè)器組成，總共有7萬(wàn)多個(gè)子探測(cè)器，可以高空間分辨、高能量分辨、寬波段地觀測(cè)高能電子、伽馬射線等高能粒子。這些觀測(cè)結(jié)果有望在暗物質(zhì)研究方面取得突破。

　　 海下神器能下五洋捉鱉

　　“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器

　　 “蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器是目前世界上下潛深度最大的作業(yè)型載人潛水器。2017年6月23日，“向陽(yáng)紅09”船搭載“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器及其全體科考隊(duì)員順利返回青島國(guó)家深�；�地碼頭。至此，2017年“蛟龍?zhí)枴痹囼?yàn)性應(yīng)用航次歷時(shí)138天，安全圓滿地完成了計(jì)劃的科學(xué)考察任務(wù)，標(biāo)志著為期5年的“蛟龍?zhí)枴痹囼?yàn)性應(yīng)用航次圓滿收官。

　　 “探索一號(hào)”科考船總噸位6250噸，續(xù)航能力大于10000海里，是我國(guó)4500米載人潛水器的支持母船，也是萬(wàn)米深海的海上作業(yè)平臺(tái)及支持母船，可支撐萬(wàn)米載人、無(wú)人潛水器的海試及深潛作業(yè)，已完成兩個(gè)萬(wàn)米深淵的科考航次。

　　 “海洋石油981”鉆井平臺(tái)榮獲2014年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，是中國(guó)海油投資60億元，自主建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。2012年投入使用以來(lái)，完成深水鉆井、完井、測(cè)試作業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)具備了深水鉆井和測(cè)試全套能力。

　　 便攜式水下機(jī)器人攻克深水推進(jìn)器和深水智能控制等核心技術(shù)，具有體積小、操作簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、智能化程度高等優(yōu)勢(shì)，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)中國(guó)深水無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的零突破。

　　 “海斗”自主/遙控混合水下機(jī)器人是我國(guó)首臺(tái)全海深無(wú)人潛水器系統(tǒng)，5次完成萬(wàn)米下潛，2016年在馬里亞納海溝最大下潛深度達(dá)到10767米，刷新我國(guó)水下機(jī)器人最大下潛深度和作業(yè)深度紀(jì)錄。

　　 陸上神器讓天塹變通途

　　“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組

　　 我國(guó)自主研發(fā)的“神威·太湖之光”超級(jí)計(jì)算機(jī)，全面采用“中國(guó)芯”申威26010，是世界上首臺(tái)運(yùn)算速度超過(guò)100P的超級(jí)計(jì)算機(jī)，已連續(xù)三次在世界超級(jí)計(jì)算機(jī)Top500排名第一，并于2016年首次榮獲超級(jí)計(jì)算應(yīng)用領(lǐng)域的諾貝爾獎(jiǎng)“戈登·貝爾”獎(jiǎng)。

　　 500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡簡(jiǎn)稱“FAST”，被譽(yù)為中國(guó)“天眼”，于2016年9月25日落成，是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的射電望遠(yuǎn)鏡，球冠張角約為120度，接收面積相當(dāng)于30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是國(guó)際上口徑最大的單天線望遠(yuǎn)鏡。

　　 “復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組是中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的高速列車(chē)，于2017年6月25日正式命名，6月26日在北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。截至2016年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，高速鐵路2.2萬(wàn)公里以上，全國(guó)鐵路復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到54.9%和64.8%。

　　 港珠澳大橋東接香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，西接臨近珠海、澳門(mén)一側(cè)的珠澳口岸人工島、珠海連接線。是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。預(yù)計(jì)2017年底建成，香港到珠海、澳門(mén)將由現(xiàn)在的三個(gè)小時(shí)車(chē)程縮短到半個(gè)小時(shí)左右。

　　 中國(guó)自主研制的首臺(tái)400馬力無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)，結(jié)束了我國(guó)350馬力以上重型拖拉機(jī)必須進(jìn)口的歷史。突破了重型拖拉機(jī)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)、智能化控制管理系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。

　　 塞罕壩風(fēng)電場(chǎng)為世界最大的在役風(fēng)電場(chǎng)，裝機(jī)規(guī)模達(dá)132萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量26億千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤106萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放208萬(wàn)噸，減少灰渣、煙塵排放116萬(wàn)噸。

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