正在建造的中國(guó)載人潛水器計(jì)劃2020年挑戰(zhàn)下潛海底萬米深度。近日，萬米潛水器的核心構(gòu)件——載人球艙沖壓成功，為潛水器的建造奠定了基礎(chǔ)。

　　核心構(gòu)件載人球艙沖壓成功

　　所謂沖壓，就是將一塊巨大的鈦合金板材用垂直的圓柱體打壓變形，使它變成一個(gè)“碗”，兩個(gè)“碗”扣在一起，就成了載人潛水器的球艙。它是潛航員乘坐、駕駛潛水器的活動(dòng)區(qū)，也是整個(gè)潛水器的內(nèi)部主體構(gòu)件和核心技術(shù)之一。

　　在這個(gè)巨大的車間里，加熱好的板材被迅速移到柱狀物下面，一錘下去，平板被壓成碗形，透著紅光和熱氣，此刻溫度達(dá)到600度以上，隨時(shí)有爆裂的危險(xiǎn)，科學(xué)家們都捏著一把汗。

　　經(jīng)過仔細(xì)檢查，碗狀物再次回爐加熱，等待第二次沖壓。10多個(gè)小時(shí)過去了，第二次沖壓開始，“大碗”經(jīng)過重錘的擠壓塑形，變成一個(gè)完美的半圓，形狀、圓度、壁厚都達(dá)到潛水器建造要求，載人球艙沖壓成功。半球沖壓成功后，將再制造一個(gè)相同直徑的半球，兩個(gè)半圓對(duì)在一起，形成完整球艙，后續(xù)還有加工，焊接，熱處理等工作。

　　球艙科技含量非常高

　　深海下潛，水下壓強(qiáng)隨著深度增大，達(dá)到一萬米的海底后，潛水器承受的壓力相當(dāng)于將一輛轎車的重量，壓在小拇指的指甲蓋上。而載人艙是潛水器的心臟，要保證球艙里的3位潛航員的安全，球艙的薄厚、尺寸、性能、甚至圓度都有嚴(yán)苛的要求，容不得半點(diǎn)的馬虎和疏漏。載人球艙從設(shè)計(jì)到制造全部是自主研制創(chuàng)新，其中經(jīng)歷了很多難以想象的困難和挑戰(zhàn)。

　　寶雞鈦業(yè)股份有限公司總經(jīng)理 賈栓孝：

　　到了11000米的時(shí)候，實(shí)際上是一個(gè)全新的研究，目前在國(guó)際上還沒有哪個(gè)國(guó)家，能做到11000米這樣一個(gè)水平。因此，我們沒有任何數(shù)據(jù)可以參考，相當(dāng)于第一個(gè)吃螃蟹，所以挑戰(zhàn)難度非常大。

　　從鈦合金的選材到建造，載人球艙凝聚了科學(xué)家們幾十年的心血，攻克材料開裂這個(gè)難題就廢了一番功夫。

　　中國(guó)科學(xué)院金屬研究所鈦合金研究部副主任 雷家峰：

　　要求這個(gè)材料有足夠高的強(qiáng)度，能夠耐住萬米海底的水下壓力，同時(shí)還要有足夠的韌性，來保證長(zhǎng)期安全的使用。在高強(qiáng)高硬的材料，在進(jìn)行一個(gè)大型的球殼沖壓中，本身就存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，比如表面的開裂等，一直是我們最擔(dān)心的問題。

　　據(jù)了解，萬米載人潛水器使用壽命將達(dá)到30年，用于執(zhí)行水下考察、海底勘探、海底開發(fā)等任務(wù)，按照計(jì)劃，中國(guó)將在2020年完成萬米級(jí)載人潛水器的研制，未來科學(xué)家將隨著它深潛萬米海底進(jìn)行科考，探索深海大洋的未知世界。