參考消息網(wǎng)9月27日?qǐng)?bào)道（文/王慧娟 王子辰 張遠(yuǎn)）69歲的武卡欣·彼得羅維奇住在距離黑山首都波德戈里察約14公里的山村耶林杜布，每天他都會(huì)數(shù)次從家中走到門口樹蔭下，坐在一把木椅上，遠(yuǎn)眺對(duì)面聳立在群山中正在施工的五座高大柱子。

　　這五座間距170至190米、最高160米的柱子正是黑山南北高速公路項(xiàng)目斯莫科瓦茨-馬泰舍沃段莫拉契查大橋的橋墩墩身。黑山南北高速公路是該國(guó)第一條高速公路，主干道全長(zhǎng)約180公里，分五段建設(shè)。根據(jù)黑山政府規(guī)劃，由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建的第三段斯莫科瓦茨-馬泰舍沃段優(yōu)先建設(shè)，全長(zhǎng)41公里，合同額達(dá)8.09億歐元，2015年5月開工，建設(shè)工期4年。

　　施工難度大但進(jìn)展順利

　　從耶林杜布村一路盤山而下來到工地，便可仰望約50層樓高的橋墩。鑿毛機(jī)不停作業(yè)，各種車輛穿梭往來，工地?zé)峄鸪�天。乘施工電�?分鐘來到4號(hào)橋墩上的零號(hào)塊上，這里距地面約170米高，但工人們?cè)诖诉M(jìn)行鋪鋼筋、綁扎絲、焊鋼筋以及測(cè)量橋面標(biāo)高等高空作業(yè)，有條不紊。

　　中國(guó)路橋黑山分公司黨支部副書記兼總經(jīng)理助理康世飛對(duì)參考消息網(wǎng)記者介紹說，從施工角度而言，一方面，橋梁隧道比占到60%，施工難度可想而知；另一方面，施工需滿足較為嚴(yán)格的歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。從組織管理來看，對(duì)內(nèi)對(duì)外需聯(lián)系很多部門，其中分包商80多家，供應(yīng)商120多家，規(guī)模龐大。

　　即便如此，中國(guó)路橋排除萬難，項(xiàng)目進(jìn)展較為順利�？凳里w表示，目前工期已過83%，16個(gè)隧道中已有14個(gè)貫通，20多個(gè)橋梁均在施工中，其中施工難度最大的莫拉契查大橋已完成基礎(chǔ)、墩身和零號(hào)塊施工，正在進(jìn)行主梁掛籃懸澆。

　　據(jù)了解，待第三段41公里通車后，曾經(jīng)需要一個(gè)多小時(shí)的路程將縮短至二三十分鐘。

　　項(xiàng)目帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　施工的難度并未阻止中國(guó)路橋在當(dāng)?shù)刿`行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的腳步。據(jù)介紹，中國(guó)路橋在當(dāng)?shù)鼐杞�了三所小學(xué)、捐款修建首都人行道、幫助黑山國(guó)家中心醫(yī)院提供醫(yī)療設(shè)備等等。

　　此外，該項(xiàng)目還促進(jìn)了就業(yè)，帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。這一項(xiàng)目為只有約62萬人口的黑山創(chuàng)造了千余個(gè)就業(yè)崗位，管理層中中黑雙方管理人員基本是1：1的構(gòu)成比例。

　　39歲的鋼筋工白切羅維奇·布拉尼斯拉夫在該項(xiàng)目工地工作已近4年，采訪中他用“非常滿意”來形容自己的工資水平。辦公室職員德拉加娜加入公司一年半，而在此之前她是個(gè)無業(yè)青年，目前她還在繼續(xù)進(jìn)修，為自己的未來發(fā)展增加籌碼。

　　項(xiàng)目二分部附近村民維迪奇·博吉奇對(duì)參考消息網(wǎng)記者說，村里原來沒有通水電，是施工給他們接通了水和電。 

　　該項(xiàng)目在當(dāng)?shù)刈畲蟮姆职�商Bemax已經(jīng)與中國(guó)路橋簽署了五個(gè)分包協(xié)議，涵蓋橋梁隧道路基等。其執(zhí)行董事韋塞林科·科瓦切維奇透露，去年公司營(yíng)業(yè)額為1億歐元，預(yù)計(jì)今年?duì)I業(yè)額將翻一倍增長(zhǎng)到2億歐元。

　　在增加公司收入的基礎(chǔ)上，科瓦切維奇表示，更重要的是，這一項(xiàng)目因其規(guī)模大難度大，Bemax的年輕工程師們從中國(guó)同行處學(xué)到了更專業(yè)、更高水平的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，得到了系統(tǒng)鍛煉和培訓(xùn)，因此也提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力和聲譽(yù)。

　　成為中歐貿(mào)易重要樞紐

　　黑山南北高速公路是該國(guó)歷史上第一條高速公路，項(xiàng)目重要性不言而喻。黑山總理馬爾科維奇曾在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)該項(xiàng)目的重大意義。去年9月15日，在第二屆中國(guó)-中東歐國(guó)家（“16+1”）首都市長(zhǎng)論壇上，馬爾科維奇表示，建設(shè)南北高速公路將提升黑山的地位，將南部巴爾港與中東歐主要走廊和市場(chǎng)相連接，因而成為歐洲和中國(guó)貿(mào)易之路上最重要的交通和運(yùn)輸樞紐之一。

　　今年初，馬爾科維奇在接受媒體采訪時(shí)說，黑山經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的驕人成績(jī)主要受益于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，首先就是高速公路，“高速公路讓游客可以更方便、更快速、更安全地進(jìn)入黑山，修建高速公路可以產(chǎn)生多重效果，比如增加就業(yè)、提高人民生活水平，這也是我們的主要目標(biāo)。同時(shí)，高速公路將貫通整個(gè)黑山，將資源豐富的黑山北部與中南部連通”。 

　　馬爾科維奇的觀點(diǎn)也得到了認(rèn)同。黑山下戈里察大學(xué)校長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)人與經(jīng)理人協(xié)會(huì)主席韋塞林·武科蒂奇在接受參考消息網(wǎng)記者采訪時(shí)說，黑山南北高速公路將“促進(jìn)黑山內(nèi)部的快速連通，同時(shí)加快黑山的對(duì)外開放，打破‘巴爾干化’封閉和分割的思維模式”。

　　武科蒂奇從經(jīng)濟(jì)學(xué)家角度分析說，高速公路建設(shè)應(yīng)以未來的眼光來看，“高速公路是長(zhǎng)遠(yuǎn)的行業(yè)，也會(huì)給黑山發(fā)展帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)的積極影響”。尤其是，黑山是一個(gè)旅游目的地，每年游客人數(shù)大概為100萬，甚至超過本國(guó)人口，高速公路建成后將會(huì)吸引更多游客。

　　每天觀察施工的彼得羅維奇總是喜歡帶朋友參觀工地或者給他們講述工程進(jìn)展，看到項(xiàng)目進(jìn)展順利初具規(guī)模，他難掩欣喜。他不無激動(dòng)地對(duì)記者表示，待高速公路建好后，他將第一批駕車體驗(yàn)。