央視網(wǎng)消息：6月22日上午10點16分，在湖北省十堰市十堰北站余家山隧道出口，隨著最后一根鋼軌精準落位，我國中西部客運專線漢十高鐵實現(xiàn)全線軌道貫通，漢十高鐵全線軌道鋪通是漢十高鐵建設(shè)的標志性節(jié)點，后續(xù)還將進行軌道精調(diào)、設(shè)備安裝及調(diào)試等工作，為下一步靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底開通奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，漢十高鐵起自武漢西站，終至十堰北站，沿途共設(shè)12個車站，全長799公里，是武漢到西安高鐵的重要組成部分，漢十高鐵建成后，武漢到十堰最快只需1小時50分鐘。未來十堰至西安高鐵建成后，武漢至西安只需3.5個小時。
高鐵上遇到地震怎么辦呢？記者從廣鐵集團獲悉，當?shù)卣鸢l(fā)生時，高鐵沿線的傳感器監(jiān)測到地震波信息，緊急發(fā)送到鐵路局中心系統(tǒng)，鐵路局中心系統(tǒng)結(jié)合國家地震臺網(wǎng)信息，計算出震源、震級、影響范圍，在地震波到達線路前，通過GPRS將信息發(fā)送至車載緊急處置裝置，對行駛的列車發(fā)出預(yù)警信號。
由中鐵二院主持設(shè)計，歷時五年建設(shè)的成貴鐵路樂山至宜賓段今日開通運營，正式結(jié)束了川南地區(qū)沒有動車的歷史。
百年前，我國自主設(shè)計、施工建成的第一條干線鐵路——京張鐵路在這里通車。著名愛國工程師詹天佑先生因創(chuàng)造性地修建了著名的“人”字形鐵路，成功解決了南口至八達嶺因坡度大造成的牽引問題，聞名于天下。而今，長城腳下，青山環(huán)抱中的青龍橋車站，又見證著京張鐵路從“人”到“大”的歷史性變遷——京張高鐵在其下方穿越“人”字而過，成就了百年京張的立體交匯。
6月22日上午10點16分，在湖北省十堰市十堰北站余家山隧道出口，隨著最后一根鋼軌精準落位，我國中西部客運專線漢十高鐵實現(xiàn)全線軌道貫通，漢十高鐵全線軌道鋪通是漢十高鐵建設(shè)的標志性節(jié)點，后續(xù)還將進行軌道精調(diào)、設(shè)備安裝及調(diào)試等工作，為下一步靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底開通奠定基礎(chǔ)。
“咚咚鏘” 鼓點起賽龍舟 端午將至好熱鬧