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　　共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”是國家向西開放的重要戰(zhàn)略舉措，在西安市副市長、西安國際港務區(qū)黨工委書記韓松看來，西安國際港務區(qū)就是“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設中的陜西擔當。

　　記者：“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略規(guī)劃的提出，對于西安的外向經(jīng)濟，向中亞的開放，以及西安國際港務區(qū)都有哪些積極意義？

　　韓松：西安作為古絲綢之路的起點、國家向西開放的“橋頭堡”，具有承東啟西、連接南北的戰(zhàn)略地位。隨著西安國際化大都市建設步伐的加快，經(jīng)濟外向度不斷提升，對于“貿(mào)易暢通、道路聯(lián)通”的需求也日益迫切。經(jīng)過五年的不懈努力，西安國際港務區(qū)通過加強與沿海港口的合作，實現(xiàn)了“區(qū)港聯(lián)動”。中國內(nèi)陸港已經(jīng)成為解決區(qū)域經(jīng)濟外向度低的提升器；提升區(qū)域承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的助推器；區(qū)域國際貿(mào)易跨越式發(fā)展的倍增器。西部企業(yè)通過中國內(nèi)陸港辦理進出口業(yè)務，比到東部港口辦理業(yè)務每標準箱至少降低成本300元，時間縮短一半，大大提高了國際貿(mào)易商品的價格競爭力。中國內(nèi)陸港是西安、陜西建設絲綢之路經(jīng)濟帶的最大比較優(yōu)勢。

　　記者：本次歐亞論壇上有不少專家提出在西安設立自貿(mào)區(qū)的想法和建議。您認為在西安設立自貿(mào)區(qū)的條件是否具備，西安國際港務區(qū)將在這個設想中擔當什么角色？

　　韓松：國際港務區(qū)作為西北第一個擁有綜合保稅區(qū)的現(xiàn)代服務業(yè)新城和陜西省開放型經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略平臺，一開始就按照自由貿(mào)易區(qū)的模式進行建設，目前已經(jīng)具備了自由貿(mào)易區(qū)的雛形。在前期工作基礎上，西安國際港務區(qū)全力打造“西安國際中轉(zhuǎn)樞紐港”，并力爭將西安港納入國際港口體系，使之成為國際運輸?shù)摹笆及l(fā)港/目的港”，成為國際貨運提單簽發(fā)港口，獲得國家給予港口的優(yōu)惠政策。同時，在推進西安港與西安綜合保稅區(qū)聯(lián)動發(fā)展的基礎上，匯聚自由貿(mào)易區(qū)相關的政策，形成政策洼地，梯度推進西安內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的創(chuàng)建工作。

　　記者：國際港務區(qū)在陜西和西安積極建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”的過程中將發(fā)揮哪些作用？目前都有哪些新舉措？

　　韓松：建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”，“經(jīng)濟帶”強調(diào)“經(jīng)濟”，在這一片大區(qū)域內(nèi)進行經(jīng)濟流通、商貿(mào)流通，把中國內(nèi)陸經(jīng)濟融入到世界經(jīng)濟大循環(huán)，把內(nèi)陸企業(yè)推向國際市場，這是中國內(nèi)陸港的強項，也是建設中國內(nèi)陸港的初衷。目前，西安綜合保稅區(qū)已經(jīng)通過國家相關部委的正式驗收，成為西安、陜西發(fā)展外向型經(jīng)濟的又一個新起點。下一步我們準備對中國內(nèi)陸港的功能進行再次升級和拓展，開通“新絲路”國際貨運班列。目前，“新絲路”班列的前期調(diào)研已經(jīng)基本完成，預計今年年底正式開通運行。班列的開通，將進一步發(fā)揮陜西的交通優(yōu)勢，暢通西安至中亞的國際貨運鐵路物流通道，為把陜西建設成為國家向西開放的橋頭堡和國際物流集散地，積極融入“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設提供重要支撐。