10月30日，成綿樂客運專線檢測動車載著第一批試乘體驗乘客在軌道上飛馳，從未體驗過的呼嘯而過的極速，不僅引來一片片驚呼聲，更大大縮短了德陽與成都、綿陽之間的距離。德陽站出發(fā)，24分鐘飚成都，19分鐘抵綿陽，好快！而即將開工建設的成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路德陽至簡陽段，則無疑將使德陽到成都第二機場的路變得更加快捷。
在西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃中，德陽沒有擠進次級樞紐行列，僅為8個重要節(jié)點，但德陽充分發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢，通過鐵路、高速公路、國省道及快速干線、農村公路等多種方式與成都主樞紐全面對接，優(yōu)勢互補，資源共享，共同打造成德組合型主樞紐。目前，已經建成、即將建成或正在建設的城際客運專線、寶成鐵路、成蘭鐵路、成綿高速、成綿高速復線、成德南高速、成都二繞、旌江快速通道、天星快速通道等，織成一張縱橫交錯、方便快捷的路網(wǎng)，構筑起了德陽經濟跨越發(fā)展的“大動脈”，支撐起了德陽區(qū)域協(xié)調發(fā)展的“大脊梁”，強勢架起了德陽挺進未來的“騰飛之翅”。
德陽，飛速邁進“大交通”時代！
跨越發(fā)展，交通先行！依照“通、暢、捷、快”的發(fā)展脈絡，德陽交通的發(fā)展變化日新月異——
建市初期，經過幾年奮戰(zhàn)，德陽至什邡、德陽至中江的公路修通了，德陽實現(xiàn)了從市到各縣的直達；
上世紀80年代末期，德陽有了“大件路”，這是全省當時最漂亮、級別最高的一條公路；
上世紀90年代，通過市、縣聯(lián)動，德陽強力推進地方干線公路建設。德（陽）中（江）公路、羅（江）桂（花）公路、廣（漢）木（瓜坪）公路、成（都）青（川）公路德陽段等公路的改造工作相繼進行，最終，基本形成以市區(qū)為中心的“大”字型骨架加環(huán)線的干線公路構架，實現(xiàn)縣縣通二級公路的目標；
1998年底成綿高速公路竣工通車，這是國道主干線京昆高速（G5）的重要路段，成為連接成都平原區(qū)成都、德陽、綿陽三個重要城市的快速通道。這是四川省第二條高速公路，有力地推動了我市經濟的快速發(fā)展，讓德陽老百姓感受到快捷出行的便利；
建設一新的旌江快速干線。
2003年-2005年三年間，全市新建改建干線公路150公里，建成了市區(qū)到各縣的快速通道。通過實施農村公路通村工程，全市建成農村公路1698公里。同時，打響了“村村通水泥（油）路”的農村公路建設大會戰(zhàn)。到2007年末，羅江、廣漢、旌陽、綿竹、什邡基本實現(xiàn)“村村通”目標；
2008年-2011年，僅用三年時間，德陽境內的4條省道和兩條經濟干線（廣青公路、綿茂公路）絕大多數(shù)路段均納入災后重建計劃，除綿茂公路外，均如期竣工通車并全部達到二級公路以上標準；同時，761個、長達3372公里的農村公路災后重建工程項目也相繼完成，并新建和改建通鄉(xiāng)公路508公里，通村公路4604公里；
2013年1月10日，于2012年底竣工的德陽客運樞紐南北配套站正式投入運營，兩站人性化設施按機場標準配備，并配備了信息查詢系統(tǒng)和自助售票機，可在大廳內實現(xiàn)自助售票。
2012年5月10日，成綿高速公路復線通車，什邡、綿竹與成都高速直達；12月30日，成德南高速公路通車，中江縣與成都高速直達，至此，我市成為全省為數(shù)不多的“縣縣通高速”的地級市之一。
2013年10月底，全長25公里，旌江快速干線全線貫通，這是我市通往成都的第二條免費快速干線，與成都的成金青快速通道對接，直達龍?zhí)读⒔�。目前，中江與金堂連接的中金快速通道中江城區(qū)過境段、興隆段、輯慶段已建成通車，預計年底將全線建成；對接成都北星干線的天星快速干線（成德大道德陽段）正加快施工，力爭年底實現(xiàn)路基、橋梁貫通，路面工程完成60%以上，明年5月建成通車；路線長度約18.5公里的成都第二繞城高速廣漢段正在加快建設，預計2015年5月建成通車；成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路德陽至簡陽段目前已完成前期工作，即將開建……
成德交通一體化，市域一體化，城鄉(xiāng)一體化，德陽正通過各種途徑構建航空、鐵路、公路、水路（通過大件路至樂山港）立體交通，邁進“大交通”時代。
