央廣網(wǎng)北京5月24日消息 長沙，地處湖南省東部偏北，是國家歷史文化名城。古老文化和現(xiàn)代繁榮如何在這里交相輝映？長沙又將在“一帶一路”的版圖上描繪出怎樣的發(fā)展前景？5月24日，中央人民廣播電臺《政務直通》主題系列直播《一帶一路進行時》走進長沙，對話湖南省委常委、長沙市委書記易煉紅。

　　長沙地處我國的內陸深處，“不沿海不沿邊”，怎么和現(xiàn)在的“一帶一路”倡議聯(lián)系在一起的？易煉紅對此表示，開放作為一種理念和制度，內陸并不意味著內向。長沙對接“一帶一路”，主要目標就是打造內陸開放新高地。從通道上講，“海陸空”都要對接“一帶一路”。

　　海上的通道。通過長沙港，開通“五定班輪”即定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價，貨物通過湘江入長江經(jīng)上海港口中轉運往世界，形成了通江達海、物流全球的水路網(wǎng)絡體系優(yōu)勢。

　　陸上的通道。2014年10月開通“湘歐快線”，自長沙金霞鐵路貨運站出發(fā)到滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國杜伊斯堡。目前，“湘歐快線”的業(yè)務量位居全國第四位。長沙正在申報鐵路一類口岸，未來的“湘歐快線”將成為中南地區(qū)通向“一帶一路”的重要通道。

　　空中的通道。把長沙黃花機場打造成國際樞紐機場，2016年旅客吞吐量達2129.7萬人次，居中部第一，成為長沙聯(lián)通“一帶一路”、聯(lián)通世界的重要窗口。

　　易煉紅提到，最近有一個重大利好，長沙臨空經(jīng)濟示范區(qū)正式獲批，成為繼青島、重慶、北京、上海、廣州、成都后全國第7個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)。