央廣網(wǎng)文昌11月3日消息（記者吳媚苗）今天，我國目前研制芯級直徑最大、運載能力最大的火箭——長征五號于海南文昌成功發(fā)射，未來將肩負中國的載人空間站、探月工程三期、以及火星探測等重大發(fā)射任務。那么，中國目前最大火箭究竟大在哪里？又有哪些不同？

　　直徑最大，高壯威武，長征五號運載火箭因其特殊體型而擁有著一個特別的稱號——“胖五”�！芭治濉斌w型大，芯級直徑達5米，而目前我國現(xiàn)役火箭直徑最大的只有3.35米。總長約57米，相當于20層樓高。它“力氣”還大，與國際主流大型運載火箭相當，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運載能力。

　　長征五號運載火箭總指揮王玨介紹說：“‘長五’意味著我們國家一下子把原來從長四系列以前的，所謂前期的運載能力提高2.5倍，比長7的話提高接近1倍的，大幅躍升我們國家進步空間的能力。從運載能力到它的性能來講是全面超越歐洲和日本，比現(xiàn)在的歐洲阿里安5和日本的H2-B火箭大型火箭都要先進�！�

　　大體格的“胖五”起飛規(guī)模也大，起飛質(zhì)量八百多噸，起飛推力超一千噸。正因如此，長征五號的推進劑總加注量遠大于我國現(xiàn)役火箭。助推器上8臺全新研制的液氧煤油發(fā)動機，以及一、二級火箭上裝配的4臺全新研制的氫氧發(fā)動機，提供著強勁動力。芯級采用無毒無污染，零下253度的液氫和零下183度的液氧推進劑，使它也成為了一枚大“冰箭”。

　　王玨說：“兩種低溫高能推進劑，從我們國家來講，是我們第一次使用這兩種推進劑搭配搞成了這個大型火箭。”

　　長征五號研制的時間跨度大，從2006年開始立項，可謂十年磨一“箭”。事實上早在1986年，“國家863計劃”就已經(jīng)開始新一代運載火箭的論證工作。長征五號運載火箭型號副總指揮曲以廣介紹，過去我國運載火箭存在運載能力不足、推進劑有毒有污染、適應性低、航區(qū)安全問題突出等問題。在這樣的背景下，長征五號應運而生。

　　曲以廣表示：“衛(wèi)星技術(shù)發(fā)展，大型偵查衛(wèi)星，載人航天技術(shù)的發(fā)展，深空探測，不斷地提出新需求。也是咱們長五火箭立了項之后，這些載人空間站，探月工程三期，探火工程等一系列這樣，慢慢也都論證，都出來了�！�

　　大火箭也帶來了大的難題。長征五號運載火箭總設(shè)計師李東介紹，從最基本的研制思路上，長征五號就與過去截然不同。

　　李東說：“歷史上中國的火箭都是先有需求，然后再搞運載火箭，就是我要發(fā)射一個什么樣的衛(wèi)星或者什么的載荷，需要什么樣的火箭再研制，全世界都是這種模式，就是說一個蘿卜一個坑，‘長五’是中國第一個，不以特定載荷為目標研制的，就是瞄準了國家進步入空間的能力，未來需求是什么樣的火箭。”

　　長征五號的難度大還體現(xiàn)在設(shè)計量大，技術(shù)革新比例大。以往長征火箭使用零部件最多幾萬個，而長征五號使用零部件達十幾萬個，設(shè)計量是以往火箭的3.5倍以上。全箭采用了247項核心關(guān)鍵新技術(shù)，新技術(shù)比例幾乎達到100%，核心技術(shù)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。而國際上研制新型火箭，包括衛(wèi)星飛船，采用新技術(shù)比例一般不超過30%。新技術(shù)比例為何這么高？

　　李東解釋：“考慮過能不能用原來的成熟技術(shù)�；鸺�要大的發(fā)動機必須大，直徑必須粗。同樣3.35米直徑把火箭做長，長到一定程度我也可以裝同樣的（噸級），但火箭太細長，會帶來控制方面的絕對難題。要跨越式發(fā)展，決定了必須要用全新的技術(shù)，要面臨這么多難題�！�

　　雖然新技術(shù)多，難度大，不過“胖五”也是最“靠譜”的，火箭的設(shè)計可靠性最高。國內(nèi)現(xiàn)役火箭設(shè)計可靠性最高的是0.97，而長征五號達到了0.98。從3.35米到5米的距離，長征五號從上世紀80年代走向了現(xiàn)在，上萬航天人參與研制。未來，“大火箭”也擔負著更大的使命。

　　國防科工局國家航天局系統(tǒng)工程司副司長趙堅表示：“火箭工程安排3次飛行任務，明年下半年將執(zhí)行第三次發(fā)射，將進行嫦娥五號月球采樣返回任務。之后還將采用CZ5-B，更大的空間容納我們空間站的核心艙，這個完了還將執(zhí)行5次左右空間站的艙段的發(fā)射任務，為空間站建設(shè)提供強大動力。之后中國首次火星探測飛行器將使用長五的火箭在2020年發(fā)射�！�