央廣網北京3月5日消息 網約車地方細則還未塵埃落定，“共享單車”浪潮又席卷而來，運輸成本降低給物流業(yè)發(fā)展提供沃土……作為主管部門，交通運輸部如何在市場、民生、規(guī)范引導新業(yè)態(tài)間找到平衡？又將為貧困地區(qū)修建怎樣的出行路、致富路？今天（5日），交通運輸部黨組書記楊傳堂做客中央臺，權威回應。

　　前不久，由中遠海運集團推進的“中歐路�？焓铰撨\”正式開通，中國貨物現在可以從國內港口出發(fā)，經希臘、比雷埃夫斯港，然后乘坐火車抵達匈牙利首都布達佩斯，運輸時間和成本都節(jié)約了。在這方面，下一步交通運輸會做哪些工作？在推進國內交通企業(yè)“走出去”、“一帶一路”建設方面有什么打算？

　　楊傳堂指出，交通運輸業(yè)是我國“走出去”較早，而且具有一定比較優(yōu)勢的行業(yè)，它也是“一帶一路”戰(zhàn)略基礎設施互聯互通的重中之重。習近平總書記在APEC領導人非正式會議上指出，“互聯互通”是一條腳下之路，無論是公路、鐵路、航路還是網絡，路通到哪里，我們的合作就到哪里。

　　黨的十八大以來，交通運輸部指導行業(yè)以實施“一帶一路”互聯互通為抓手，持續(xù)地加快“走出去”的步伐，推動企業(yè)開拓境外鐵路、公路、港口、機場、城市交通、航運物流、船舶檢驗、沉船打撈等市場，成效顯著。

　　目前，我國港口集裝箱的機械市場占有率已經連續(xù)17年位居世界第一，產品也遍布世界88個國家和地區(qū)；大家特別關注的是，希臘比雷埃夫斯港的收購，東非鐵路網干線建設施工項目、馬來西亞吉隆坡安邦輕軌項目等一批重大項目取得了積極進展。而且這些項目在國際上都有很大影響。

　　下一步，交通運輸部還將加快和重點抓好三個方面的工作：

　　一是大力實施“走出去”戰(zhàn)略，支持企業(yè)參與海外交通基礎設施的建設與運營，深入的融入全球運輸鏈。

　　二是加強與沿線國家基礎設施建設規(guī)劃、技術標準體系的對接，推動形成“一帶一路”綜合立體交通基礎設施骨干通道的網絡，逐步形成兼容規(guī)范的陸、海、空運輸規(guī)則以及通關便利化流程，以及一些具體措施。

　　三是加強與沿線國家人力資源能力建設合作，實現交通運輸行業(yè)的“人心相通”，為我國在全球治理中發(fā)揮更大作用提供有力支撐。