央廣網北京3月5日消息 網約車地方細則還未塵埃落定，“共享單車”浪潮又席卷而來，運輸成本降低給物流業(yè)發(fā)展提供沃土……作為主管部門，交通運輸部如何在市場、民生、規(guī)范引導新業(yè)態(tài)間找到平衡？又將為貧困地區(qū)修建怎樣的出行路、致富路？今天（5日），交通運輸部黨組書記楊傳堂做客中央臺，權威回應。

　　楊傳堂介紹，隨著我國經濟社會發(fā)展和居民消費水平的不斷地提高，郵輪游作為新型的消費的方式的代表，逐漸走進普通居民的家庭，大力地推進郵輪運輸發(fā)展，是推進交通運輸供給側結構性改革的重要的措施之一。我部先后于2014年專門出臺關于促進我國郵輪運輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導意見，2015年出臺全國沿海油輪港口布局規(guī)劃的方案，還有一系列的文件推動了郵輪運輸高速發(fā)展。

　　2016年全國的港口接待國際的郵輪974艘次，運輸的旅客是217萬人，同比分別增長55%、73%，郵輪的客位增長23%，郵輪的泊位增長了26%，郵輪公司的船票的收入增長了43%。

　　目前我國已經基本形成了以天津、青島、大連港為中心的環(huán)渤海郵輪圈，以廣州、深圳的蛇口港為中心的珠三角的郵輪圈，以上海港為中心的長三角的有輪圈和以廈門為中心的，海峽郵輪圈。市民可以根據自己的出行需求，在四大郵輪圈中，擇優(yōu)選擇。

　　楊傳堂表示，“我們將繼續(xù)支持郵輪經濟的發(fā)展，預計到2020年，我國的郵輪市場旅客將達到450萬人，年均增長率33%，成為亞太地區(qū)最具活力的最大的郵輪市場，一定會越有越多地游客能享受到交通運輸供給側結構性改革所結出的碩果。”