搜救衛(wèi)星信號捕捉目標、搜索飛機搜尋信號、直升機搜索目標、地面搜索并行展開形成合力……著陸場系統(tǒng)總體主任設計師呂斌濤１６日接受記者采訪時表示，著陸場系統(tǒng)目前已建成空天地一體化聯(lián)合搜索回收體系，確保對神八返回艙的準確及時回收。
    呂斌濤說，這一體系主要是根據跟蹤測量掌握飛船特征，組織天基、空基、地基搜救力量進行聯(lián)合搜索尋找的一種有效方法。
    在天空，天基系統(tǒng)綜合利用國際海事衛(wèi)星搜救組織的衛(wèi)星對返回艙的示位標信號進行接收。同時將這個實時加載了返回艙位置數據的信號傳給北京飛控中心，再將位置坐標數據實時通報到空基的搜索指揮機上。如果發(fā)現(xiàn)返回艙返回軌道有偏差，由搜索指揮機指揮所屬直升機進行搜索空域調整。
    在高空，運八搜索飛機攜帶測向定位儀，對沖出黑障后的返回艙進行信標信號接收，并將數據傳輸到北京飛控中心。
    在低空，同樣攜帶了測向定位系統(tǒng)的搜索直升機，對返回艙信號進行測向，確定其坐標，并根據機載軟件系統(tǒng)計算出船機間的距離，引導搜索直升機和地面搜索分隊趕赴返回艙著陸點。
    在地面，配備了測向引導儀的地面搜索車隊，根據指揮機傳來的引導數據及自身接收的信號，規(guī)劃路徑展開地面搜索回收。
    “這樣做可以滿足工程對回收時間的要求，在技術方法上形成了多層次、多方位、立體式的聯(lián)合搜索回收體系�！眳伪鬂�說，載人航天是一個高風險的活動。飛船返回階段同樣充滿了許多不確定的因素，因此在實施回收過程中不能簡單依靠一種技術手段，必須要有多種手段相互配合、相互協(xié)同、相互補充，形成全方位的信息保障。
    “在北京飛控中心的統(tǒng)一組織指揮下，按照相關既定流程，利用完備的測向定位、態(tài)勢系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和直升機的保障系統(tǒng)，就可以真正做到艙落機到。”呂斌濤說。