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　　央廣網(wǎng)成都10月17日消息（記者劉禮慶） 11月1日起，新建的商品房項目將接受更嚴格的考量，開發(fā)商須將車位銷售一并納入預(yù)售方案中才能獲得辦理預(yù)售許可證的資格。小區(qū)車位滯后銷售，開發(fā)企業(yè)將車位與房屋分離銷售、隨意定價這樣的情況將不復(fù)存在。

　　解放被“捂”車位

　　市房管局相關(guān)負責(zé)人坦言，近年來隨著成都私家車的數(shù)量不斷增加，機動車保有量已經(jīng)位居全國第二，而隨之帶來的小區(qū)停車難，是亟需解決的問題�！靶�區(qū)停車位是一個樓盤的配套設(shè)施，它不能成為開發(fā)企業(yè)向購房者的要價工具，小區(qū)車位滯后銷售，使得開發(fā)企業(yè)可以隨意定價，損害的是小區(qū)業(yè)主的權(quán)益。”該負責(zé)人如是說。近年來，由于車位銷售而引發(fā)的群眾矛盾點日益突出，規(guī)范車位銷售是為了保障群眾的權(quán)益，在購買商品房的同時，能夠了解車位的情況并根據(jù)自身需求買到車位。

　　一般情況下，市民在購買商品房且交房之后，開發(fā)商才會將小區(qū)車位進行銷售。而車位銷售滯后在全國都是一個普遍現(xiàn)象，其后果則是開發(fā)商“捂車位”，讓車位成為稀缺資源，小區(qū)居民停車全靠打“游擊戰(zhàn)”。記者在成都某樓盤了解到，該樓盤系成都市高檔樓盤，在交房4、5年之后才開始銷售車位，而車位價格也隨行就市，有的車位高達70多萬。開發(fā)商不僅漫天要價，一些樓盤由于車位配比低，不能滿足小區(qū)業(yè)主的需求，于是車位成為了“稀缺資源”，開發(fā)商也乘機提升價格，由此會引發(fā)小區(qū)群眾的極度不滿和矛盾糾紛。

　　五六年前，由于私家車數(shù)量較少而車位較多的供需不平衡，讓開發(fā)商只能將車位暫留伺機賣出，但經(jīng)濟飛速發(fā)展讓私家車成為現(xiàn)在帶社會的必需品。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2010年起，成都已成為繼北京、上海、廣州后車位最緊張的城市。

　　同步銷售便利

　　從滯后銷售到同步銷售，開發(fā)商持車位坐地要價的行為將會得到有效遏制。據(jù)了解，該規(guī)定實施后，成都與廣州、柳州一并成為全國第一批樓盤、車位同步銷售的城市。從11月起，不同步銷售車位的新建項目將無法取得預(yù)售許可證。取得許可證后沒有確實實施的將會受到相應(yīng)處罰。

　　市房管局相關(guān)負責(zé)人進一步介紹說，開發(fā)企業(yè)申請商品房預(yù)售許可前，就應(yīng)該完成對地下車庫的面積測繪，劃定車位線，并按所申請預(yù)售的土地上商品房占規(guī)劃總面積的比例，選取本項目規(guī)劃配置相應(yīng)比例的車位一并納入預(yù)售。“也就是說，比如小區(qū)車位的規(guī)劃配置比是1：1，這次開發(fā)企業(yè)要預(yù)售的一棟房屋有200戶，那么相應(yīng)的就要有200個車位納入銷售�！� 這對消費者來說，預(yù)售車位的明細，包括數(shù)量、面積、房號、申報價格等透明的車位配套信息，為其選擇更優(yōu)質(zhì)的房源提供了便利。

　　另一方面，根據(jù)相關(guān)政策購買車位銀行不提供按揭優(yōu)惠，車位配套出售可能導(dǎo)致消費者在只需要籌備房款的同時一次性付清車位款，這在方面，可能會加大消費者的購房壓力。具體來說，這需消費者本身根據(jù)自身經(jīng)濟承受能力和消費需求來選擇。