成都市本月起實行商品房與車位同步銷售
2013-10-17 14:38 來源：四川日報 說兩句 分享到：
央廣網成都10月17日消息（記者劉禮慶） 11月1日起，新建的商品房項目將接受更嚴格的考量，開發(fā)商須將車位銷售一并納入預售方案中才能獲得辦理預售許可證的資格。小區(qū)車位滯后銷售，開發(fā)企業(yè)將車位與房屋分離銷售、隨意定價這樣的情況將不復存在。
解放被“捂”車位
市房管局相關負責人坦言，近年來隨著成都私家車的數量不斷增加，機動車保有量已經位居全國第二，而隨之帶來的小區(qū)停車難，是亟需解決的問題�！靶^(qū)停車位是一個樓盤的配套設施，它不能成為開發(fā)企業(yè)向購房者的要價工具，小區(qū)車位滯后銷售，使得開發(fā)企業(yè)可以隨意定價，損害的是小區(qū)業(yè)主的權益�！痹撠撠熑巳缡钦f。近年來，由于車位銷售而引發(fā)的群眾矛盾點日益突出，規(guī)范車位銷售是為了保障群眾的權益，在購買商品房的同時，能夠了解車位的情況并根據自身需求買到車位。
一般情況下，市民在購買商品房且交房之后，開發(fā)商才會將小區(qū)車位進行銷售。而車位銷售滯后在全國都是一個普遍現象，其后果則是開發(fā)商“捂車位”，讓車位成為稀缺資源，小區(qū)居民停車全靠打“游擊戰(zhàn)”。記者在成都某樓盤了解到，該樓盤系成都市高檔樓盤，在交房4、5年之后才開始銷售車位，而車位價格也隨行就市，有的車位高達70多萬。開發(fā)商不僅漫天要價，一些樓盤由于車位配比低，不能滿足小區(qū)業(yè)主的需求，于是車位成為了“稀缺資源”，開發(fā)商也乘機提升價格，由此會引發(fā)小區(qū)群眾的極度不滿和矛盾糾紛。
五六年前，由于私家車數量較少而車位較多的供需不平衡，讓開發(fā)商只能將車位暫留伺機賣出，但經濟飛速發(fā)展讓私家車成為現在帶社會的必需品。有關數據顯示，自2010年起，成都已成為繼北京、上海、廣州后車位最緊張的城市。
同步銷售便利
從滯后銷售到同步銷售，開發(fā)商持車位坐地要價的行為將會得到有效遏制。據了解，該規(guī)定實施后，成都與廣州、柳州一并成為全國第一批樓盤、車位同步銷售的城市。從11月起，不同步銷售車位的新建項目將無法取得預售許可證。取得許可證后沒有確實實施的將會受到相應處罰。
市房管局相關負責人進一步介紹說，開發(fā)企業(yè)申請商品房預售許可前，就應該完成對地下車庫的面積測繪，劃定車位線，并按所申請預售的土地上商品房占規(guī)劃總面積的比例，選取本項目規(guī)劃配置相應比例的車位一并納入預售�！耙簿褪钦f，比如小區(qū)車位的規(guī)劃配置比是1：1，這次開發(fā)企業(yè)要預售的一棟房屋有200戶，那么相應的就要有200個車位納入銷售。” 這對消費者來說，預售車位的明細，包括數量、面積、房號、申報價格等透明的車位配套信息，為其選擇更優(yōu)質的房源提供了便利。
另一方面，根據相關政策購買車位銀行不提供按揭優(yōu)惠，車位配套出售可能導致消費者在只需要籌備房款的同時一次性付清車位款，這在方面，可能會加大消費者的購房壓力。具體來說，這需消費者本身根據自身經濟承受能力和消費需求來選擇。
編輯：中央臺劉濤
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