慢行交通體系是城市綜合交通網(wǎng)絡的重要組成部分，更是衡量城市交通治理現(xiàn)代化、彰顯民生溫度與文明品質(zhì)的重要標尺。近年來，為切實回應群眾出行關(guān)切，緊扣城市道路交通精細化治理提升要求，濟南市公安局交通管理支隊統(tǒng)籌安全與暢通、治理與服務，從源頭規(guī)劃、路口分流、等候優(yōu)化、視線保障、過街升級五個維度精準施策、系統(tǒng)治理，持續(xù)完善慢行交通設(shè)施體系、規(guī)范通行秩序、壓降道路風險，全力構(gòu)建安全有序、高效順暢、宜居便民的城市慢行交通生態(tài)。

源頭治理防范混行隱患

濟南交管支隊以系統(tǒng)化思維重塑城市慢行交通治理體系，堅持治理前置、標準立牢、體系建強。支隊堅持規(guī)劃先行，積極參與新改建道路交通規(guī)劃設(shè)計方案研究，出臺《濟南市公安局交通管理支隊新改建城市道路“三同時”工作技術(shù)指南》，全程督促設(shè)計、建設(shè)單位設(shè)置機非綠化隔離帶，實現(xiàn)交通治理與道路建設(shè)同步謀劃、同步推進、同步落地，從源頭上防范機非混行隱患。

今年以來，支隊累計參與物流大道南延、港西路、響泉街等52條道路、總長74.3公里的交通設(shè)計方案研究，均落實連續(xù)式機非綠化隔離帶設(shè)置，通過綠植硬隔離清晰劃定機非通行邊界，在規(guī)范通行秩序的同時同步提升道路景觀品質(zhì)，實現(xiàn)交通安全治理、道路資源利用與城市品質(zhì)提升的有機統(tǒng)一。

科學分流規(guī)范通行秩序

城市路口是交通組織的關(guān)鍵節(jié)點，也是慢行交通治理的重點難點。針對部分路口非機動車直行、右轉(zhuǎn)車流交叉混行、排隊無序、通行阻滯等常態(tài)問題，濟南交管支隊通過實地踏勘、動態(tài)研判車流特征、精準測算通行空間，科學施劃非機動車專用導向標線及導向箭頭，細化直行、右轉(zhuǎn)分道通行區(qū)域，引導非機動車按流向、分區(qū)域有序通行，有效破解路口車流交織亂象，提升路口通行資源利用率。今年以來，全市已完成19處路口的非機動車道精細化升級改造，覆蓋通勤干道、商圈路口等重點點位。

工業(yè)南路奧體西路路口作為東部城區(qū)通勤關(guān)鍵節(jié)點，早晚高峰非機動車流量大，直行等候車輛長期占用右轉(zhuǎn)非機動車通行空間�！耙郧霸缤砀叻弪T車右轉(zhuǎn)特別難，路口全是直行等燈的電動自行車，堵得根本轉(zhuǎn)不過去，只能原地排隊或者穿插，既不方便也不安全�！苯�(jīng)常途經(jīng)該路口的市民坦言。改造后，非機動車右轉(zhuǎn)通行效率顯著提升，單次通行時長縮短1至2分鐘，人車剮蹭、碰撞等事故風險大幅壓降，逐步實現(xiàn)城市路口“有序、高效、安全”的治理目標。

針對早晚高峰市區(qū)核心路口非機動車流量高度集中、傳統(tǒng)平行式等候區(qū)空間不足，易引發(fā)越線等候、占道滯留、擠占人行橫道等亂象，交管支隊在借鑒全國城市路口慢行一體化治理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，創(chuàng)新推行前置式非機動車等候區(qū)改造——后移機動車停止線，盤活停止線與斑馬線之間的閑置空間，拓寬非機動車專屬等候區(qū)域，有效破解等候空間不足、車輛無序滯留等難題。

今年以來，大明湖路黑虎泉北路路口、龍鼎大道龍騰路路口兩處重點路口已完成優(yōu)化升級。改造后，非機動車越線占道、無序滯留等問題得到有效緩解，路口慢行通行承載力顯著增強，高峰時段交通精細化管控質(zhì)效全面提升。

創(chuàng)新升級提升通行效能

濟南交管支隊在工作中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的直線式路口停止線布設(shè)模式，在中央綠化隔離遮擋、前車禮讓行人等場景下，易形成行車視線盲區(qū)，導致后車駕駛?cè)藷o法有效觀察過街行人、非機動車動態(tài)，路況預判不及時、避險處置滯后，是誘發(fā)路口人車事故的隱性風險點。針對此類隱患，交管支隊創(chuàng)新推行階梯式停止線改造，通過車道停止線逐級后退的科學設(shè)計，在機動車與過街慢行交通之間預留安全緩沖空間，推動風險防控由“被動處置”向“主動預防”轉(zhuǎn)變。目前，舜耕路兩處學校門口關(guān)鍵點位已完成改造。校園周邊人流量大、過街頻次高，系盲區(qū)事故高發(fā)點位。改造后，視線遮擋難題有效破解，盲區(qū)誘發(fā)事故概率大幅降低，路口停車秩序進一步規(guī)范。

T型路口車流交匯復雜、通行權(quán)責模糊，是非機動車橫穿逆行、闖紅燈等違法行為的高發(fā)區(qū)域，人車沖突隱患突出。為規(guī)范非機動車過街通行、明晰通行規(guī)則、壓降沖突風險，交管支隊結(jié)合T型路口通行規(guī)律與車流軌跡，參照全國路口慢行優(yōu)化標準，施劃非機動車一次過街專用標線，清晰劃分機非通行邊界，統(tǒng)一規(guī)范過街流程。

截至目前，旅游路福地街路口、龍鳳山路文苑街路口等12處路口已完成專項提質(zhì)改造。其中以旅游路福地街路口為示范點位精細化優(yōu)化。該路口周邊小區(qū)密集，日常非機動車、行人通行量極大，“人車混行、違規(guī)過街”問題突出。濟南交管支隊通過施劃一次過街專用標線明確非機動車通行流線，在路口內(nèi)實現(xiàn)機非分離；同時在等候區(qū)增設(shè)隔離欄，劃分非機動車與行人通行區(qū)域，避免人車互擾。優(yōu)化后，非機動車過街耗時有效縮短，橫穿馬路、闖紅燈等不文明行為顯著減少，T型路口人車交織沖突得到系統(tǒng)性整治。（記者陳彥杰 通訊員林珊 亓書劍）