近日，濟(jì)南軌道交通7號(hào)線建設(shè)多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)同步告捷，全線建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈Ｆ渲�，洪家樓站（以下均為工程名）主體結(jié)構(gòu)提前5天封頂，奧體東路站至龍奧大廈站盾構(gòu)區(qū)間右線、牧牛山公園站至歷下廣場站區(qū)間左線相繼貫通。至此，7號(hào)線全線23座車站中已有17座封頂、16個(gè)區(qū)間雙線貫通。

洪家樓站：智慧管控全程護(hù)航

洪家樓站身處老牌商圈與居民區(qū)交匯地帶，周邊人流密集、場地狹小。建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)廣泛推動(dòng)工藝創(chuàng)新，軌頂風(fēng)道與中板一次性澆筑，精簡工序又提升結(jié)構(gòu)整體性。同時(shí)，推進(jìn)智慧管控，數(shù)智e管家、5G塔機(jī)智能機(jī)控系統(tǒng)等全程護(hù)航，重大危險(xiǎn)源24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測，綠色電動(dòng)設(shè)備全面取代燃油機(jī)械，環(huán)保與安全兩手皆硬。

兩區(qū)間：“水網(wǎng)”穿針、“陡坡”急進(jìn)

奧龍、牧歷兩區(qū)間同步貫通，但工況大不相同。奧龍區(qū)間右線長約590米，穿越巖溶破碎石灰?guī)r地層，沿線側(cè)穿河道暗涵與多處水體，好比在“水網(wǎng)”中穿針。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制“穩(wěn)土壓、慢掘進(jìn)、勤注漿、強(qiáng)監(jiān)測”專項(xiàng)工法，20余項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)精細(xì)調(diào)控，最終將地表沉降嚴(yán)格鎖定在±5毫米以內(nèi)——兩枚硬幣的厚度，從而實(shí)現(xiàn)了沿線建筑與水體“零擾動(dòng)”。牧歷區(qū)間左線長約775米，全程長距離大坡度上坡，軟硬巖石交替，還要近距離側(cè)穿十余條市政管線，可謂“坡陡彎急”中的極限操作。自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)全程“導(dǎo)航”，掘進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)反饋，每掘進(jìn)一米都心中有數(shù)。軟硬交替地層中平穩(wěn)穿越，沉降控制與止水防滲雙雙達(dá)標(biāo)。

兩個(gè)區(qū)間的貫通，也是一場“隱形”的戰(zhàn)役。高峰期，奧龍區(qū)間日均掘進(jìn)12環(huán)、最快單日15環(huán)，較計(jì)劃提前7天貫通。600余個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位織成“安全天網(wǎng)”，數(shù)據(jù)反饋不超5分鐘。智能噴淋、渣土密閉運(yùn)輸同步跟進(jìn)——地下熱火朝天，地面整潔如常。（記者 馬文文）