“濟(jì)南地鐵4號線開通之后，我通勤一般就不開車了，坐地鐵比開車省一半時間，涼快還省油。”市民王先生的話，道出了越來越多濟(jì)南市民的出行新選擇。

日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布今年1至7月全國城市客運(yùn)量數(shù)據(jù)：山東城市軌道交通客運(yùn)量同比增長31.6%，增速居全國首位。山東城市軌道交通正不斷改寫市民出行方式，賦能城市發(fā)展。

線路成網(wǎng)是核心動因

客運(yùn)量大幅攀升的背后，是山東城市軌道交通線網(wǎng)的持續(xù)完善。

近年來，我省加快推進(jìn)濟(jì)南、青島軌道交通建設(shè)，一批重點(diǎn)線路集中投運(yùn)，線網(wǎng)骨架加速拉開。2025年底，濟(jì)南地鐵4號線、6號線東段、8號線等線路集中開通，濟(jì)南城市軌道交通線網(wǎng)效應(yīng)加速釋放，帶動客流大幅攀升，今年1—7月總客運(yùn)量達(dá)2.01億人次，同比增長167%。青島市運(yùn)營線路達(dá)9條、總里程360.9公里，覆蓋七區(qū)一市，設(shè)站170余座，今年1—7月客運(yùn)量達(dá)3億人次，實(shí)現(xiàn)主要交通樞紐、商圈、醫(yī)院、景區(qū)景點(diǎn)覆蓋。

今年暑期，全省城市軌道交通客運(yùn)量再創(chuàng)新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省城市軌道交通日均客運(yùn)量約280萬人次，同比增長33%。青島地鐵13座車站刷新暑期紀(jì)錄，受演唱會客流帶動，8號線單日最高客運(yùn)量達(dá)17.78萬人次。

“新線開通不是簡單的里程疊加，接入原有線網(wǎng)后會產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，客流進(jìn)一步增加�！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華分析，線路成網(wǎng)后，出行準(zhǔn)點(diǎn)率和可靠性顯著提升，這是客流快速釋放的核心動因。

從可選項(xiàng)變首選項(xiàng)

夏末秋初，青島小麥島公園客流如織。市民張女士帶著孩子乘地鐵2號線到麥島站，出站換乘新開通的438路微循環(huán)公交，約6分鐘直達(dá)公園。“之前自駕來比較擁堵，現(xiàn)在下車就到公園了，很方便。”張女士說。

這條3.4公里的微循環(huán)線路，實(shí)現(xiàn)地鐵“送到站”、公交“接到位”的無縫銜接。原本習(xí)慣自駕出行的市民，如今也愿意乘坐地鐵。地鐵從可選項(xiàng)變成首選項(xiàng)，接駁的便利直接轉(zhuǎn)化成了新的客流。

軌道延伸到哪里，便民服務(wù)就跟進(jìn)到哪里。濟(jì)南中心城區(qū)地鐵站50米內(nèi)公交銜接比例超90%，青島地鐵“愛心預(yù)約”提供“進(jìn)站—乘車—出站”無障礙全鏈條陪同服務(wù)，累計(jì)完成輪椅幫扶、行李搬運(yùn)等服務(wù)超6萬次。

“濟(jì)南地鐵重點(diǎn)車站電子綜合資訊屏實(shí)時顯示公交到站信息，部分地鐵站點(diǎn)創(chuàng)新增設(shè)‘站內(nèi)公交候車點(diǎn)’，將公交候乘服務(wù)前置至地鐵站內(nèi)�！睗�(jì)南地鐵4號線舜泰廣場站值班站長張亞楠介紹。此外，濟(jì)南地鐵持續(xù)擴(kuò)容P+R（駐車換乘）停車場、充電樁等配套設(shè)施，一張高效銜接、舒適便捷的一體化城市交通網(wǎng)絡(luò)逐步成形。出行越順暢、換乘越省心，選擇地鐵的人就越多，這也是客流持續(xù)增長的直接推動力。

地鐵還串聯(lián)起城鄉(xiāng)煙火氣。青島地鐵串聯(lián)泊里、皋虞、沙子口、鰲山衛(wèi)等多處大集，趕集日站點(diǎn)客流較平日增長2.5倍，每年惠及約40萬人次市民趕集出行。

大客流考驗(yàn)運(yùn)營功力

9月6日晚，許嵩青島演唱會，約一半觀眾選擇地鐵出行，觀演客流接近2萬人�！敖衲杲∩碇行模�紅島會展）站演唱會地鐵疏運(yùn)分擔(dān)率最高達(dá)68%，不少觀眾把車停在地鐵沿線站點(diǎn)停車場，再換乘地鐵前往場館�！鼻鄭u地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營三中心紅島站區(qū)站區(qū)長張洪宇說。

散場時場館瞬間涌出數(shù)萬觀眾，如何快速疏散？

“我們聯(lián)合公安設(shè)置合理的通行通道寬度，扶梯調(diào)為向下運(yùn)行并提速，增設(shè)移動閘機(jī)、移動刷碼機(jī)，增加上線列車�！睆埡橛罱榻B，青島地鐵針對演唱會編制獨(dú)立運(yùn)行圖，散場后列車平均行車間隔控制在3分鐘以內(nèi)，延時運(yùn)營至23：30，還組建了120多人的專項(xiàng)保障隊(duì)伍。

如果說演唱會考驗(yàn)的是地鐵迎戰(zhàn)大客流的應(yīng)變能力，日常保障就像是地鐵運(yùn)營的“繡花功夫”。

針對夜間航班及高鐵旅客的出行需求，濟(jì)南地鐵在3號線運(yùn)營結(jié)束后開行4列由機(jī)場南始發(fā)的“大站快車”，大幅縮短夜間抵濟(jì)旅客乘車時間，確保地鐵與機(jī)場、高鐵高效換乘。青島地鐵線網(wǎng)日均運(yùn)營時長超18小時，與鐵路、機(jī)場換乘銜接覆蓋率最高達(dá)99%、91%。

軌道上的城市仍在加速向前。目前，濟(jì)南在建項(xiàng)目3個、64.8公里，所有在建線路預(yù)計(jì)2027年底前全部建成通車，屆時濟(jì)南城市軌道交通總里程將達(dá)到282.7公里。青島在建項(xiàng)目8個、154公里，所有項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2028年建成通車，屆時青島城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到515公里。（記者 陳景郁）