央廣網(wǎng)上海7月23日消息（記者 馮麗）7月23日，浦東機場四期擴建T3航站樓工程完成重要節(jié)點，國際主樓鋼屋蓋最后一根飛鳥柱鑄鋼件分叉段精準吊裝落位。至此，17根飛鳥柱全部順利吊裝，航站樓“翱翔”姿態(tài)的核心支撐體系基本成型，為后續(xù)鋼屋蓋整體拼裝提升打下堅實基礎。

浦東機場四期航站區(qū)工程“飛鳥住”全部順利吊裝就位現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 浦東機場供圖）

T3航站樓外形取意“翱翔”，與T1、T2“展翅”“騰飛”造型一脈相承。飛鳥柱采用建筑、結(jié)構、裝飾一體化設計，兼具承重功能與美學表達，完工后將與天窗、幕墻共同展現(xiàn)“飛鳥凌空”的獨特景觀。

施工中多項技術突破引人關注。造型上，每根立柱均為獨一無二的四分叉空間彎扭結(jié)構，120毫米厚高強鋼板需雙向彎扭成型，板面平整無痕、無褶皺瑕疵。材料上，首次在國內(nèi)大型結(jié)構中規(guī)�；瘧�用特殊超強鑄鋼件，攻克了鑄鋼與高強鋼板因熱膨脹、冷卻收縮特性不同而極易焊接開裂的行業(yè)難題。精度上，作為全裸露鋼結(jié)構，從深化設計到現(xiàn)場安裝全程執(zhí)行毫米級標準。

浦東機場T3航站樓呈現(xiàn)“翱翔”姿態(tài)，飛鳥柱是展現(xiàn)該姿態(tài)的核心載體之一（央廣網(wǎng)發(fā) 浦東機場供圖）

最后一根吊裝的飛鳥柱是17根中最高最重的核心構件，單根超80噸。施工中，機場集團協(xié)同參建單位依托參數(shù)化建模、三維仿真等數(shù)字化手段，全過程應用高精度測控體系，采用三維激光掃描采集數(shù)據(jù)并與BIM模型實時比對，確保安裝誤差控制在毫米級以內(nèi)。