原標(biāo)題：公交車(chē)用“地溝油”顆粒物排放減一成

　　“地溝油”喝下去，顆粒物排放可降低10%；通過(guò)4G通訊手段搭建流媒體平臺(tái)，滬上公交車(chē)將首次做到對(duì)車(chē)廂的“無(wú)死角”實(shí)時(shí)監(jiān)控。近期，巴士公交正在試驗(yàn)兩項(xiàng)新產(chǎn)品及新技術(shù)，不僅為環(huán)保增添砝碼，還有益于保障乘客安全。

　　104輛公交車(chē)喝“地溝油”

　　公交車(chē)喝“地溝油”，聽(tīng)上去有點(diǎn)奇怪。其實(shí)這里的“地溝油”是經(jīng)過(guò)處理的，也就是將餐廚廢棄油脂制造成的“生物柴油”。巴士公交正在對(duì)它進(jìn)行應(yīng)用示范。這是一項(xiàng)科委項(xiàng)目。巴士一公司的14條線路上的104輛公交車(chē)上試用下來(lái)，初步效果已經(jīng)達(dá)到預(yù)期�！斑@種10%混比的生物柴油，在車(chē)輛使用中可以減少燃料消耗9.6%，汽車(chē)顆粒物排放也降低10%以上�！蓖瑵�(jì)大學(xué)樓狄明教授對(duì)記者表示。

　　據(jù)介紹，這項(xiàng)課題的承擔(dān)單位有六家，它們是同濟(jì)大學(xué)、上海巴士第一公共交通有限公司、上海市廢棄物管理處、上海中器環(huán)�？萍加邢薰�司、上海華誼（集團(tuán)）公司、上海市食品安全工作聯(lián)合會(huì)。此次公交方面特意組織了104輛公交車(chē)參加示范，分屬14條公交線，其中包括80路、559路、960路、123路、47路、100路、55路、758路、147路、123區(qū)間、79路、97、61路等。示范車(chē)型為上海公交的主力車(chē)型。

　　巴士一公司辦公室負(fù)責(zé)人陳界明告訴記者：“作為使用餐廚廢棄油脂制生物柴油混合燃料的示范車(chē)隊(duì)，它們要進(jìn)行不少于12個(gè)月或5萬(wàn)公里的示范營(yíng)運(yùn)。試驗(yàn)期間，科研人員要對(duì)這些公交車(chē)實(shí)施經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放性、可靠性等數(shù)據(jù)采集及分析。這項(xiàng)示范運(yùn)營(yíng)及課題研究一直要持續(xù)到明年6月30日。”

　　截止目前，參加課題示范應(yīng)用的104輛公交車(chē)，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間。這批“喝”餐廚廢棄油脂“地溝油”的車(chē)輛，已消耗廢棄油脂制成的生物柴油296.34噸，減少二氧化碳排放約750噸。食安辦專家認(rèn)為，生物柴油項(xiàng)目的逐步推廣，有利于形成“地溝油”“收、運(yùn)、處置、使用”一體化的封閉作業(yè)鏈。作為綠色環(huán)保、清潔低碳的可再生燃料，生物柴油產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展被世界各國(guó)一致視為利國(guó)利民之事。

　　流媒體平臺(tái)上線測(cè)試

　　值得一提的還有，滬上公交車(chē)輛不僅要提升環(huán)保功能，還要提升安全運(yùn)營(yíng)檔次。最近，用于確保公交車(chē)行車(chē)安全的流媒體平臺(tái)上線測(cè)試，它采用了信息化4G通訊手段，使上海公交車(chē)首次可以通過(guò)視頻探頭清晰監(jiān)控到車(chē)廂內(nèi)所有部位。通過(guò)這一流媒體平臺(tái)，稽查人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控5300輛公交車(chē)車(chē)廂內(nèi)的突發(fā)情況，并根據(jù)預(yù)案采取應(yīng)急措施。

　　“以前我們只能在后臺(tái)實(shí)時(shí)看到駕駛員的區(qū)域鏡頭，如今可以沒(méi)有死角的全方位監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)解決。這一技術(shù)先‘照顧’到5300輛公交車(chē)，今后將逐步向巴士公交的全部8000多輛公交車(chē)上覆蓋�！卑褪考瘓F(tuán)相關(guān)人士表示。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，公交營(yíng)運(yùn)安全的措施包括平時(shí)安全教育，也就是所謂的要經(jīng)常對(duì)駕駛員“敲木魚(yú)”；而公交稽查人員也要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)提醒排除。但是受限于稽查人員有限、駕駛員安全意識(shí)重視度不一，因此公交車(chē)輛營(yíng)運(yùn)安全預(yù)防辦法不多。

　　為了采取更先進(jìn)的監(jiān)控管理，此次嘗試使用信息化4G通訊手段，建立流媒體平臺(tái)，先在內(nèi)部測(cè)試運(yùn)行。眼下輛5300余輛公交車(chē)率先完成了硬件改造，率先實(shí)現(xiàn)流媒體點(diǎn)播功能。此舉對(duì)公交營(yíng)運(yùn)一線安全服務(wù)監(jiān)督、減少營(yíng)運(yùn)服務(wù)糾紛、提高駕駛員責(zé)任意識(shí)，帶來(lái)了全新技術(shù)助力和效率的提高。

　　接下來(lái)，公交管理部門(mén)將進(jìn)一步加大技術(shù)投入，嘗試引入“行為分析”技術(shù)，將駕駛員營(yíng)運(yùn)中的“可疑”動(dòng)作進(jìn)行自動(dòng)抽取抽查，爭(zhēng)取在年底前完成流媒體平臺(tái)功能開(kāi)發(fā)，并逐步實(shí)現(xiàn)視頻“行為分析”自動(dòng)判別。