圖說：每盒餐食的溫度控制都極為嚴(yán)格新民晚報(bào)記者徐程攝

　　飛機(jī)上的餐食，是如何生產(chǎn)出來的？空中的舌尖安全，又是如何保障的？今天上午，上海出入境檢驗(yàn)檢疫局帶領(lǐng)市民走進(jìn)東方航空食品有限公司，揭開飛機(jī)餐的神秘面紗。

　　在生產(chǎn)車間，市民一路參觀了原料驗(yàn)收區(qū)域、冷庫(kù)、粗加工區(qū)、熱食加工區(qū)、擺餐區(qū)、糕點(diǎn)制作區(qū)、擺盤操作區(qū)和裝食平臺(tái)，所有人最直觀的感受就是“全程冷鏈”。每盒餐食，從原料、加工到裝車，溫度控制都極為嚴(yán)苛。工作人員表示：“冷藏庫(kù)必須在0-5攝氏度，冷凍庫(kù)溫度不能高于-18攝氏度。熱加工好的餐食會(huì)進(jìn)入速冷設(shè)備，4小時(shí)內(nèi)食物必須從60攝氏度以上降到10攝氏度以下，快速度過危險(xiǎn)溫度帶�！�

　　衛(wèi)生方面的保障也令市民嘖嘖贊嘆。比如，一臺(tái)從國(guó)外引進(jìn)的機(jī)器通過微波震動(dòng)，可以將花菜、菠菜中的小飛蟲都震出來，確保衛(wèi)生。又如，在擺盤操作區(qū)，操作人員不能戴首飾、留長(zhǎng)指甲，每半小時(shí)廣播會(huì)提醒操作工進(jìn)行手部清潔消毒。

　　東航方面表示，飛機(jī)餐的原料前一天進(jìn)貨后，第二天就能成為一盒盒香噴噴的美味餐食走上飛機(jī)，有些新鮮蔬果甚至當(dāng)天下午就能上機(jī)。食品都會(huì)按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，用色標(biāo)卡來標(biāo)識(shí)日期，并有嚴(yán)格的驗(yàn)收環(huán)節(jié)。若航班延誤的時(shí)間過長(zhǎng)，餐食就會(huì)被廢棄�！昂娇詹褪成�產(chǎn)的鏈條長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，而飛機(jī)上沒有緊急醫(yī)療救助資源，具有特殊性，所以我們最關(guān)注的就是食品衛(wèi)生安全�！惫ぷ魅藛T稱。

　　而在廠區(qū)內(nèi)，上海機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢疫局的一輛食品安全快檢車，也保障了航食安全。僅用十幾分鐘，車上的“小型實(shí)驗(yàn)室”就能快速檢測(cè)出食物是否有農(nóng)殘或亞硝酸鹽超標(biāo)，對(duì)航食安全進(jìn)行定性。若有問題，立即封存該批食品并送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步確認(rèn)。據(jù)介紹，這臺(tái)快檢車在多次重大活動(dòng)中都實(shí)現(xiàn)了食品安全的保障。

　　上海國(guó)檢表示，2017年上海機(jī)場(chǎng)口岸進(jìn)出港旅客達(dá)到1.12億人次，是全球第5大航空客運(yùn)量過億的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，日航班起降近800架次，日均配制航空餐食超過10萬份。去年底，我國(guó)航空食品行業(yè)首個(gè)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《航空食品衛(wèi)生規(guī)范》正式實(shí)施，明確了航空公司的職責(zé)，也為檢驗(yàn)檢疫部門加強(qiáng)空中餐桌的監(jiān)管提供了標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場(chǎng)口岸積極采取措施，搭建“航食安全質(zhì)控平臺(tái)”，構(gòu)筑航空食品安全防線。