央廣網(wǎng)上海3月27日消息（記者傅聞捷 韓曉余 通訊員梅雪屏）經(jīng)過緊張的施工建設以及前期大量的設備調試磨合和專家評審等一系列工作，上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統(tǒng)）——浦江線，將于2018年3月31日（周六）首班車起通車試運營。至此，上海軌道交通網(wǎng)絡運營總里程（含磁�。�將從666公里增至673公里，繼續(xù)領跑國內外同行。

　　APM浦江線主要服務于浦江鎮(zhèn)居民，緩解最后1公里出行難問題。因而在線路走向上較為靈活，站間距短、線路轉彎半徑��；在軌道交通選型上，采用中運量、膠輪轉向軌制式、噪音相對小、啟停加減速快捷等特點的APM全自動無人駕駛系統(tǒng)，可謂“小身材”更靈便。也正因如此，APM浦江線乘坐時的體感與傳統(tǒng)輪軌制式的地鐵存在一定的差異。

　　APM浦江線全線位于浦江鎮(zhèn)內，與8號線沈杜公路站實現(xiàn)換乘。全線共設6座車站，最南端起自匯臻路、魯南路交界的匯臻路站，沿三魯公路往北分別設有東城一路站、浦航路站、閔瑞路站和三魯公路站，延伸至8號線沈杜公路站接駁換乘。全線6座車站均為高架車站。APM浦江線3月31日首班車起開通試運營后，上海軌道交通全網(wǎng)絡運營線路總長將增至673公里（含磁�。�，車站數(shù)增至395座，換乘車站增至53座。

　　（ 本文制圖 季周杰）

　　APM浦江線開通試運營初期，全線全天單一交路運營，其中工作日列車最短運行間隔為高峰時段3分20秒，雙休日全天均勻間隔6分鐘。該線采用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車4節(jié)編組，中間貫通以均衡車廂內客流。全列車（4節(jié)編組）額定載客568人、滿載726人。起點站匯臻路站最早5點40首發(fā)，最晚22:42（到達）結束運營（詳見時刻表），全天運營約17小時。

　　需要提醒乘客注意的是：8號線市光路往沈杜公路站末班車到達時間為23:35，浦江線沈杜公路站往匯臻路站末班車發(fā)車時間為22：30。提醒夜間在沈杜公路站換乘浦江線的乘客，注意末班車換乘銜接，夜間22:30后，需換乘地面公交。