楊曉光為學生講解系統(tǒng)情況。 彭德倩 攝

　　公交到站準點率如何？站點設置是否合理？整體服務質量和效率怎樣？有了“公交醫(yī)生”系統(tǒng)，就能對城市公交運行、運營與服務狀況實時“望、聞、問、切”，一旦發(fā)現(xiàn)問題，即可對癥開出精準化處方。同濟大學團隊多年潛心研發(fā)，率先推出“公交醫(yī)生系統(tǒng)”，將在第20屆工博會高校展區(qū)亮相。

　　可對公交系統(tǒng)全息感知

　　近年來，交通擁堵、環(huán)境污染等城市病日益突出�！肮�交優(yōu)先”已成為城市交通發(fā)展的大方向，進一步提升公交服務品質和效能更顯急迫�！叭绻�把公共交通系統(tǒng)比作人體，如何運用新技術及時監(jiān)測其健康狀況并助其健康運行，是我們正在做的事�！表椖控撠熑�、同濟智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）研究中心教授楊曉光說。他帶領團隊基于交通服務科學，結合云計算、數(shù)據(jù)挖掘、人工智能等技術，推出“公交醫(yī)生系統(tǒng)”，助力城市公交服務監(jiān)管與決策。

　　“公交醫(yī)生”看病靠什么？“車載GPS或北斗數(shù)據(jù)、乘客刷卡及手機數(shù)據(jù)、公交班次調(diào)度數(shù)據(jù)、車輛工況數(shù)據(jù)以及路面交通控制信號數(shù)據(jù)等，通過智能計算即能反映公交系統(tǒng)健康狀況�！睏顣怨庹f，系統(tǒng)充分運用這些數(shù)據(jù)實現(xiàn)對復雜公共交通系統(tǒng)大范圍、連續(xù)性的全息感知，并從海量數(shù)據(jù)中提取能反映公交運行情況的精準化信息。出現(xiàn)異常速度、大間隔、串車等情況，都可在第一時間被監(jiān)測到。

　　模擬人類專家決策過程

　　“公交醫(yī)生系統(tǒng)”基于全國多省市共3000余個案例積累構建知識圖譜，模擬人類專家的決策過程，對城市公交存在的問題進行推理和判斷。找準病癥就能對癥下藥，系統(tǒng)會建議調(diào)整公交時刻表、變更站點位置、增減公交專用道等。目前，該系統(tǒng)已用于提升上海、佛山等地公交服務，團隊與宿遷、深圳等城市的合作也在醞釀中。

　　“我們做的不是一個安裝后就一勞永逸的應用系統(tǒng)，而是管理方案架構，在具體應用中根據(jù)每個服務對象的特殊性進行全新技術整合、參數(shù)設定�！睏顣怨庹f，這位“醫(yī)生”提供的是一對一服務，不僅可以幫助政府提供線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整、公交績效監(jiān)測及補貼、路權分配等決策支持，也能為公交企業(yè)提供線路運行監(jiān)測等數(shù)據(jù)分析支持，還可為乘客提供公交實時信息發(fā)布、乘車推薦等信息服務。（記者 彭德倩）