原標題：重鋪彈硌路，再現(xiàn)老上海風貌

　　在被踩得锃亮的彈硌路上“斗雞”、捉迷藏，或是坐在“吃飽了氣”的自行車后座上享受“彈簧屁股”……彈硌路，承載著許多老上海人的共同回憶。

　　不過隨著城市發(fā)展，這種曾經(jīng)在生活中隨處可見的彈硌路越來越少，市中心尚存的幾條彈硌路，幾乎分散各處且都出于景觀需要。如果要問上海保存最完整的彈硌路群在哪里，這就不得不提到位于嘉定的婁塘古鎮(zhèn)。這處鼎盛時期街巷幾乎都是彈硌路的古鎮(zhèn)，目前還剩不到10條彈硌路仍在使用中，其中最“年輕”的可能都過了一個甲子。

　　作為歷史文脈傳承的一部分，保護彈硌路留住城市記憶的呼聲越來越多。記者最新獲悉，繼去年成功修繕270米的人民街后，最近，包括蔑竹弄、勞動街、瞿家弄、中大街在內(nèi)的4條彈硌路保護修繕工作也已正式啟動。預計到明年春節(jié)前，婁塘古鎮(zhèn)將擁有總長約808米的彈硌路群。

　　手工鋪就

　　看似簡單，背后門道卻很多

　　“硌路”在上海話里是“街道”的意思，點睛之筆正是“彈”字。彈硌路又稱“彈街路”、“片彈石路”，是用花崗石塊鋪成的，只是那花崗石塊并不打磨成平整統(tǒng)一的方形，而是大體上加工成上大下小的方錐形石塊，不僅石塊表面不平，且石塊之間有縫隙，所以車子從上面駛過的時候，車輪不由得蹦蹦跳跳，于是得了“彈硌路”之名。

　　“這路面既要縫隙間隔均勻、大小平均，才能讓石塊穩(wěn)穩(wěn)地嵌在路基上，同時又讓行人走得穩(wěn)走得安全，這分寸靠的就是工人的手藝�！必撠煷舜涡蘅樀募味ü�業(yè)區(qū)管委會市政科工作人員倪善忠告訴記者。

　　除了手藝，考驗的還有工人的耐心和細心。比如石片的厚度要控制在11-12厘米之間，這是因為，石片過厚的話材料成本太高，過薄的話無法與灰砂黏合緊密，被車子反復碾壓后容易跳脫路基。再說粘石片的“膠水”，這種叫灰砂的“膠水”是將黃沙和水泥以3:1的比例混合而成，對于熟練的工人來說，調(diào)配適量的“膠水”也是門技術，量多了“膠水”容易粘合力減弱，量少了則拖慢整個工程的進度。

　　正因為這看似簡單，背后門道卻很多，所以即便是熟練工，一天8個小時頂多也就只能鋪好五六個平方米的彈硌路。

　　修繕原則

　　使用需求和風貌保護兼顧

　　據(jù)倪善忠介紹，因為彈硌路的日漸消亡，這種石塊并不好找。慶幸的是，早在2015年，婁塘古鎮(zhèn)所在的嘉定工業(yè)區(qū)管委會就有了對古鎮(zhèn)彈硌路進行保護性修繕的想法，在經(jīng)過了前期論證、資金籌措、方案論證等步驟后，于2017年啟動了人民街彈硌路的修繕。

　　在此期間，他們也不斷聽聞有些地方的彈硌路在消失，就主動聯(lián)系當?shù)�，收購一些舊石片，保留在倉庫里留待他日之用。同時，在蘇州、宜興等地，他們也聯(lián)系到了一些采石場以補石塊不足。

　　“除了風貌保護的考量，也希望通過修繕還當?shù)鼐用褚粋�更好的出行環(huán)境。”倪善忠表示，由于年代久遠，婁塘古鎮(zhèn)里的彈硌路雖仍在“服役”，但道路已經(jīng)呈現(xiàn)出了中間凸起、兩邊凹陷的情況，而老舊的排水管已經(jīng)無法順利將積水排出。所以在進行修繕前，還要先對地下老舊的鑄鐵自來水管等進行擴容。擴容工程結(jié)束后，將會將混凝土鋪在道路上，最后再是彈硌路面的手工鋪就。

　　與此同時，為了避免機器翻挖路面時的震動造成老街房屋結(jié)構(gòu)破壞，因此4條馬路上的石塊都采用人工翻挖的方式，將石片仔細取下后，經(jīng)過初步篩選剔除那些嚴重破損不可用的，統(tǒng)統(tǒng)收納在倉庫里，等待路基修整后再行鋪設彈硌路。

　　倪善忠告訴記者，老的彈硌路路基很多都是煤渣鋪就，一方面是因為當時的經(jīng)濟條件所限，另一方面是道路并不通汽車，煤渣筑就的路面基底荷載無恙。如今古鎮(zhèn)雖依舊，但彈硌路的一些路段也會通行汽車，所以這次的路基會做成混凝土，然后再手工鋪設石片�！跋滦律吓f，既考慮使用需要，又保護了風貌�！�

　　據(jù)介紹，此次修繕的彈硌路涉及中大街段（人民街-婁塘路），全長167.83米；瞿家弄段（大北街-中大街），全長186.71米；勞動街（蔑竹弄-瞿家弄），全長100.32米；蔑竹弄（大北街-窯灣里），全長82.96米。道路寬度基本都在2-3米左右，少數(shù)路段可達4米寬。

　　假如一切順利的話，預計到2019年春節(jié)前夕，所有修繕工程將完成。屆時，會成為目前保存最完整的一處彈硌路群。

　　歷史淵源

　　曾在大街小巷隨處可見

　　說起來，彈硌路曾經(jīng)在上海的大街小巷隨處可見。淵源最久可以追溯至明清時期，當時高級的道路為磚路或石板路，低級的是彈硌路或土路。上海開埠后，彈硌路著實風靡了一陣。1910年起，上海的主干道路逐漸鋪設瀝青路面，而一些較小的土路、煤渣路改為彈硌路。

　　著名物理學家愛因斯坦也曾見證過上海的這段歷史。1922年，他曾到上海原南市區(qū)參觀，走在那里高高低低的彈硌路上。陪同者向他表示歉意，不料愛因斯坦卻說：“不要緊，意大利的街道上也鋪著這樣的石頭呢。”

　　上世紀50年代，彈硌路因施工簡單、翻修容易、透氣性好、滲水性強等優(yōu)點，在上海的總里程曾達到800公里（400多條）。其中，1958年辟筑的河南南路長1617米，寬約20米，方塊石路面，是當時上海最寬闊平整的彈硌路。

　　擁有600多年歷史的婁塘古鎮(zhèn)，明朝期間的道路多為青石板路，但青石板路濕滑，易長青苔。到了清朝，彈硌路開始大規(guī)模鋪設。倪善忠說：“這次修繕的馬路中，最年輕的大概都是上世紀五六十年代修建的，在我爺爺小時候，中大街已經(jīng)是彈硌路的模樣，保守估計，最年長的彈硌路大概有百年歷史了，我小時候也常常跟爺爺去中大街買東西。這次能負責中大街的修繕，覺得特別有感觸�！�

　　“婁塘一鎮(zhèn)，雖系彈丸，而所產(chǎn)木棉布匹倍于他鎮(zhèn)，所以商客鱗集，號為花布碼頭，往來貿(mào)易歲必萬余（銀兩），裝載船只動以千計。”水系交錯的婁塘古鎮(zhèn)曾以民風敦厚商業(yè)繁茂著稱，直到百年前依然是商業(yè)重地。

　　如今，雖繁華與規(guī)模不再，但街巷格局基本留存下來，基本沿著當?shù)刈钪匾�的兩條水系婁塘河與橫瀝河而建，所以當?shù)赜小皧涮两�，條條歪，七曲八彎十七八個天井堂”的說法。

　　在老嘉定人的記憶里，婁塘古鎮(zhèn)內(nèi)比較成規(guī)模的街巷19條，基本都是彈硌路，二三層黑磚瓦房在街道旁依次展開，菜販的叫賣聲、自行車駛過的鈴鐺聲，是記憶中最熟悉的聲音。

　　不過，進入到上世紀70年代以后，為改善路面狀況和地下管線，上海的彈硌路開始了分批改造，為了節(jié)約費用，一部分路面直接澆筑瀝青，作表層處理，彈硌路就此被埋入地下。有些小街巷的居民，則各家自掃門前雪，在門口直接鋪上水泥，形成石頭和水泥混雜的路面。漫步在婁塘古鎮(zhèn)里，也時不時能看到這樣的路面。