“孩子們坐好了！車要開了！”上海6路公交駕駛員王栩鳴細心囑咐著車內(nèi)的“綠領巾”和“紅領巾”們。
今日（9月2日），是全國中小學開學的第一天。6路學生專車，載著沿線30余人次學生，正式開始了第十年的運營。
規(guī)范操作、勻速行駛、平穩(wěn)進站、耐心等候。10年來，6路學生專車因其過硬的技術和貼心的服務備受多方肯定。然而，這一公認的“好事”、“實事”卻也在10年里遇到了諸多困難與問題。
6路學生專車是一輛怎樣的公交車？“學生公交”這一模式是否值得推廣？東方網(wǎng)·縱相新聞記者與你一探究竟。
8月29日試運行的6路學生專車東方網(wǎng)·縱相新聞圖
一條沿線有16所學校的公交
8月29日，上海高掛雷電黃色預警。雖是大雨傾盆，6路學生公交依然如期試運行，如同之前的十年那樣，風雨無阻。
“長白路敦化路站到了！”公交到站，車內(nèi)的機器語音提示道。在語音提示后，6路駕駛員王栩鳴還會“人工”再提醒一句：“小朋友們，上海理工附小到了！下車當心�！�
東方網(wǎng)·縱相新聞記者了解到，6路公交車共設有24站，其沿線途徑打虎山路小學、上海理工附小、外國語附小等7所小學，控江中學、師大一附中、存志中學等9所中學，是一條名副其實的“學生線路”。
6路公交線路圖東方網(wǎng)·縱相新聞圖
“6路沿線都是居民區(qū)，日常運營時客流量不小，車廂常常很擁擠�！卑褪恳还臼囮狘h支部副書記王軍告訴記者，“每每看到孩子背著沉重的書包，還要擠上擠下，我們也很心疼�！�
于是，目前上海唯一的一條堅持了十年的“學生專車”應運而生。
每天早上6點45分，兩部專為學生而開的“6路學生專車”準時從雙向發(fā)車，接送沿線學生�！袄碚撋�，這趟車我們只接送沿線學生，學生家長也能陪同。但久而久之，家長們也放心地把孩子交給了我們�！蓖踯姼嬖V東方網(wǎng)·縱相新聞記者。
6路學生專車的標識東方網(wǎng)·縱相新聞圖
10年風雨6路，見證學生成長之路
“2009年，6路開設學生專車，那年我還在凱慧初級中學讀書�！被貞浧稹�6路歲月”，沈宇婷感慨萬千，
“10年前我還是個學生，10年后我已踏上社會工作。6路見證了我的成長。”
2009年起，還在讀初中的沈宇婷每天都會乘坐6路學生專車上學。當時的6路學生專車駕駛員是巴士集團“十佳標兵”顧成林。
“顧師傅的車開得特別穩(wěn)。有時候他看到我還沒到站，會特意放慢車速，等我上車。”
沈宇婷在6路學生專車中接受采訪東方網(wǎng)·縱相新聞圖
“時間久了，顧師傅幾乎認識車上所有的學生。雖然溝通算不上多，但卻像是一個熟悉的老朋友。”沈宇婷告訴東方網(wǎng)·縱相新聞記者，“他不但知道你在哪里上車，什么時候上車。下雨天，他會關心你有沒有帶傘。天冷了，他會叮囑你多穿一點�！�
2014年6月的一天，沈玉婷依然背著書包，站在控江路打虎山路站——那個她6年來不變的上車點，也是他求學之路的起點，等待著顧師傅開著6路學生專車到來。不同的是，這一次，她手上拿著大學的錄取通知書。這一天，可能也是沈玉婷最后一次乘坐6路學生專車。
“顧師傅，我考上大學了！”沈玉婷第一時間把喜訊告訴了陪伴了自己1000多天的“老朋友”顧成林，“感謝6路，感謝您7年的照顧！”據(jù)沈玉婷回憶，當時顧師傅也難掩興奮之情，靦腆地笑了，“他說他只是做了他該做的。在我看來，他做得遠比他該做的要更好�！�
行駛中的6路學生專車東方網(wǎng)·縱相新聞圖
紅領巾和硬幣
窗明幾凈、座椅整齊、地板清潔、溫度適宜、設施齊備……這些對公交車的“高標準”在6路學生專車只是“標配”。
在6路學生專車上，不僅有專門為學生設置的“安全提醒”，還有一塊“愛心區(qū)域”，里面放著文具、雨傘，甚至放著紅領巾和綠領巾。
“有的孩子出門忘了戴紅領巾或者綠領巾，都可以從我們車上拿�！�
6路駕駛員王栩鳴調(diào)侃道，“省得讓孩子再回家拿，也省得他們在學校挨批評嘛！”
“整個車廂會根據(jù)學生不同的需求，不斷進行改進�！睎|方網(wǎng)·縱相新聞記者發(fā)現(xiàn)，6路學車專車上，還專門配置了方便鉤——方便孩子掛書包。在愛心區(qū)域內(nèi)，還放著幾本中英文繪本供孩子們借閱。
6路學生公交車上的愛心區(qū)域東方網(wǎng)·縱相新聞圖
6路學生公交車特設的安全提醒東方網(wǎng)·縱相新聞圖
據(jù)悉，這幾本繪本正是駕駛員王栩鳴購置的�！拔壹业暮⒆佣伎催^，覺得不錯。就想著6路的孩子們也能一起看一看，分享一下�！蓖蹊蝤Q表示，這也是他從退休的6路老司機顧成林那取來的經(jīng)，
“都是為人父母，家長放心把孩子交給我們，我們也要對得起這份信任。”
“有時候，有孩子上車忘帶硬幣了，我們其實不會在意，都很熟了，先上車再說�！蓖蹊蝤Q告訴東方網(wǎng)·縱相新聞記者，“但孩子有時候真的會很在意，第二天他投了四個硬幣，還跟我說，叔叔對不起，這是昨天欠下的2元。”
王栩鳴說，6路學生專車車里，這樣彼此關心，互相信任的故事幾乎每天都在上演。
6路公交車駕駛員王栩鳴東方網(wǎng)·縱相新聞圖
10年0事故的“最安全公交”怎樣煉成
東方網(wǎng)·縱相新聞記者了解到，運行10年以來，6路學生專車累計運行32458公里，3623班次，接送學生126845人次。更為不易的是，這輛滿載學生的公交行駛至今，從未發(fā)生一起交通事故和客傷事故。
一連串數(shù)字背后是一些極致的細節(jié)。6路公交管理人員黃海棟告訴東方網(wǎng)·縱相新聞記者，
“比如考慮到孩子還小，腿還不長，學生專車進站后，與站臺的距離會從50cm縮短到30cm，方便學生上車�！�
黃海棟表示，“但這對司機的要求就顯著提高了，需要司機更精細化的操作�！�
正在上車的學生東方網(wǎng)·縱相新聞圖
“比如孩子身高普遍不高，車輛行駛時的右側后視鏡與地面的垂直區(qū)域，恰好又是視野的盲區(qū)。6路司機需要格外關注�！�
黃海棟表示，根據(jù)多年的行駛經(jīng)驗，6路學生專車也總結出了一套獨特的規(guī)范，并傳承至今。
學生家長朱女士的孩子乘坐6路學生專車已有2年時間，她告訴東方網(wǎng)·縱相新聞記者，
“坐這輛公交前，我特地囑咐孩子，不要大聲吵鬧，更不要讓司機叔叔分心。6路給予學生方便，學生也要還駕駛員一個安全的行駛環(huán)境�！�
“駕駛員的嚴格要求，乘客的大力支持，正是我們安全行駛的‘秘籍’�！秉S海棟總結道。
正在行駛的6路學生公交東方網(wǎng)·縱相新聞圖
“學生公交”能否推廣
如今，6路學生公交走到了第十個年頭。然而這十年，卻并非一帆風順。2014年-2015年期間，由于公交司機緊缺等原因，6路學生公交一度站在“停運”的十字路口。
“目前，一班6路學生專車大約接送30人次左右，因為要保證行車質(zhì)量以及安全，6路學生專車沒有擴容。”
巴士一公司相關人士告訴東方網(wǎng)·縱相新聞記者，學生專車需要更高的標準和要求，也意味著更高的成本和風險�！捌鋵崒W生專車，開一次就是虧一次，開十年也意味著虧了十年�！�
“但只要居民需要，我們還是想繼續(xù)開下去�！卑褪恳还狙a充道。
試運行6路學生公交東方網(wǎng)·縱相新聞圖
而這樣的需求幾乎是海量的。據(jù)估算，僅6路沿線的16所學校，在校人數(shù)遠超1萬人。相比6路學生專車所承擔的30人次運載量，學生群體對于通勤的需求仍然是巨大的，而且是亟待滿足的。
另一方面，“每逢開學倍堵車”幾乎成了上海等大城市的常態(tài)。隨著人民生活水平的提高，私家車成為不少家長接送孩子的選擇之一。對于那些沒有開設校車的學校而言，校門口大排長龍的接送孩子的“車隊”，同樣也成為了交通管理的一大難題。
“在確保安全的前提下，我們也希望能有更多的學生公交，這樣不僅方便學生，同時緩解的也是家長的壓力。”學生家長朱女士告訴東方網(wǎng)·縱相新聞記者，
“30輛私家車的問題，如果能用一輛公交車來解決，對城市交通也有利�！�
正在等待6路學生專車的學生和家長東方網(wǎng)·縱相新聞圖
6路學生專車的起點站位于長白路圖們路，屬于長白街道管轄。街道相關負責人告訴東方網(wǎng)·縱相新聞記者，“我們十分支持6路學生專車的建設�！必撠熑酥赋觯惠v學生專屬的公交車，比起地鐵、出租車等通勤方式，在安全管理、服務保障等方面都有著一定的優(yōu)勢�！案浇木用衿毡橹С诌@樣的一種模式�！�
“如果可以，我們愿意看到更多的6路學生專車，行駛在道路上。”長白街道方面明確表示。
學生受益，家長認可，車隊支持，街道首肯，得到多方肯定的學生專車模式，是否值得在更大的范圍內(nèi)推廣？6路學生專車，能否再多一點，再優(yōu)化一點？你怎么看？
記者手記：6路是城市的溫度更是管理的深度
誠如各方的觀點，6路學生專車是一項與人為善的好事、為民服務的實事。
然而，這件公認的好事，卻十年如一日的“低調(diào)”。
首先，這件好事“問題”很少�！�0事故0投訴”的6路學生專車，既沒有負面，也不存在非議。輿論鮮有質(zhì)疑，監(jiān)督少有關注。精細的管理，多方的認可，讓這件事“好”得十分純粹。
然而，純粹的好事做的時間長了，以至于其難能可貴之處成了習以為常。10年來，除了開學前那一紙“正式運營”的通告，6路學生專車大多數(shù)時間都是默默耕耘，少人問津。從巴士到街道，清一色的反饋都是：“我們就想把好事辦下去。”
正在乘坐6路學生公交的學生東方網(wǎng)·縱相新聞圖
其實，我們今天既要為“把好事辦下去”的心態(tài)點贊，更要為“把好事推廣下去”的議題助力。
習近平總書記曾對上海的發(fā)展做出指示：城市管理應該像繡花一樣精細。
學生通勤是城市管理中一個相當細分的領域。但這個小問題對城市管理而言不容小覷。
一個學生的通勤問題，背后是一個小家庭的出行壓力�；厥�6路的“初心”，正是因為公共交通的擁擠，讓家長乃至社會各方，對學生的身體健康以及通勤安全心生顧慮。因此，才出現(xiàn)了不少“開車上學”的家庭。
但目前來看，“送娃上學”從來不是一件易事�？此棋e峰出行的“送娃大軍”，硬是讓早高峰時間被大幅拉長�！伴_學大堵車”幾乎成了大城市的常態(tài)。
更多時候，管理的方法是讓家長們避堵——再早些出門或是乘坐公共交通。但這并沒有解決核心問題——如何讓孩子安全而有效的通勤。
學生專車無疑給了我們一個精細化管理的思路——我們需要避堵，更需要疏堵。
倘若我們的公共交通果真能承載起部分學生的通勤，那不僅解決了孩子上下課的問題，還讓沒有校車的學校減輕管理負擔，同時更是讓家長的出行壓力大幅緩解。
試想，一輛6路尚且能夠在不影響運營的前提下，承載沿線30多個學生的需求，這足以讓30多個家庭在出行選擇上更有彈性。那么，如果有更多規(guī)劃學校線路的6路公交，甚至有更多中運量的6路時，城市的公交車道不僅可以有效利用，“每逢開學倍堵車”的情形或許也能有改善的方案。
6路公交線路圖東方網(wǎng)·縱相新聞劉嘉儀制圖
一個比校車更便宜，比公交更貼心，比私家車更節(jié)能的公交學生專車模式，為何10年來沒有得到有效的推廣？這其中自然有運營成本的考量，也有管理難度的問題。
從城市管理角度出發(fā)，6路有其天然的特殊性，這樣的模式或許無法簡單地直接復制到每一個地區(qū)。學生線路的設計與城市規(guī)劃密不可分，學生專車能否符合群眾的需求，能否最大化利用資源，能否貼近地區(qū)發(fā)展規(guī)劃……一系列的問題需要大量的前期調(diào)研與實踐，這也正是上海這座城市精細管理的前提。
然而，6路學生專車這10年，已然證明了這樣的模式存在相當大可行性，也為推廣這樣的模式提供了寶貴的經(jīng)驗。無論是6路學生專車發(fā)展的初心，還是包括學生、家長、街道等社會各方的反應，這樣的模式或許確實值得管理者探索與思索。
于6路而言，司機的高標準嚴要求，服務的貼心與到位，是其精細化管理的經(jīng)驗。對于城市交通而言，如何保障學生的通勤安全與質(zhì)量，如何從細節(jié)入手疏導開學交通壓力，這同樣也是繡花一樣精細管理的要義。
6路學生專車是上海這座城市有溫度的體現(xiàn)。如何讓6路的模式有效推廣，又或者如何讓其背后的有效解決，這或許是城市管理有深度的最好詮釋。
