西安新聞網(wǎng)訊（記者袁玥 馮曉瑞）送快遞的兩三輪車逆行、走機動車道、占用機動車道派發(fā)快遞......這些交通違法場景在我們身邊隨處可見，郵政快遞行業(yè)作為兩三輪車最大的載體，如何管理好，對城市管理者來說是個不小的難題。西安市交警與全市20多家快遞企業(yè)4月13日下午召開座談會，共同探討快遞行業(yè)交通秩序管理問題。

　　為維護交通秩序，解決“最后一公里”難題，西安市公安局交通管理局與西安市郵政管理局舉行西安市郵政快遞行業(yè)交通秩序管理座談會，20余家快遞企業(yè)參與座談。

　　西安市郵政管理局局長王偉介紹，2016年西安的快遞輛達到2.78億件，西安占全省的78%，占西北地區(qū)的48%，每人年均快遞接受量為33件，位列全國第8。西安市快遞行業(yè)末端投遞的電動三輪車已達1.2萬輛，為有效管理快遞電動三輪車道路通行，西安市交通管理局與西安市郵政管理局于2016年5月出臺了《關于規(guī)范管理西安市快遞專用三輪車的通行管理實施意見》(以下簡稱《實施意見》),對我市快遞專用三輪車的通行實施全面規(guī)范管理。

　　王偉說，根據(jù)《意見》，自2016年7月1日起，快遞企業(yè)須按照每半年淘汰25%不合規(guī)電動三輪車的進度，兩年內(nèi)淘汰全部不符合《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的黃色備案證電動三輪車，政府部門出臺相關優(yōu)惠補貼政策，扶持快遞企業(yè)采用中小型新能源廂式貨車實施末端配送，逐步替代使用不符合國標的電動三輪車進行寄遞的模式。

　　西安市公安局副局長、交警支隊支隊長劉軍表示，快遞行業(yè)的兩三輪電動車作為落后的交通工具應該盡快淘汰出市場，但在目前的過渡階段，需要對快遞兩三輪車加強管理，對全市在冊登記的所有快遞三輪車進行源頭管控、統(tǒng)一備案。同時，對快遞派送車輛實行分類管理。各快遞企業(yè)將加強對快遞從業(yè)者的交通安全培訓，在郵政管理部門和公安部門的監(jiān)督下，完成安全知識考試并配發(fā)證件，方能駕駛快遞電動三輪車。