西安晚報(bào)訊 “大行米倉(cāng)添新道，穿越秦巴變坦途。”22日10時(shí)，經(jīng)過(guò)近9年艱苦奮戰(zhàn)，破解千年米倉(cāng)山屏障的宏偉工程、連接四川和陜西的第三條高速公路通道——巴陜高速公路全線正式通車。從四川巴中至陜西漢中的路程由原來(lái)的3.5小時(shí)縮短為1小時(shí)，4小時(shí)可抵達(dá)西安。

　　作為秦嶺山系大巴山的一段，米倉(cāng)山自西北向東南延伸于川陜邊界，沿途高峰叢集、萬(wàn)壑分流，先民依勢(shì)開道，縱貫秦巴。米倉(cāng)道古稱大行道，自古以來(lái)就是通商、用兵的要道，也是古蜀道的主脈之一，至今遺跡仍存。由四川交投集團(tuán)投資建設(shè)的巴陜高速公路，徹底打通了橫亙川陜的千年米倉(cāng)屏障。

　　據(jù)悉，巴陜高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州區(qū)東興場(chǎng)樞紐，經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉(cāng)山隧道，全長(zhǎng)約117.5公里。全線共有橋梁55座、20個(gè)隧道、互通式立交7座，全線橋隧比高達(dá)78.2%。項(xiàng)目概算總投資147億元。

　　連接川陜兩省的米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道是巴陜高速的控制性工程。隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭區(qū)小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。隧道全長(zhǎng)13.8公里，其中陜西境3公里，四川境10.8公里，是目前已貫通的西南最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)的高速公路隧道。

　　巴陜高速全線通車后，徹底改變了以往翻越米倉(cāng)山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復(fù)返。同時(shí)，巴陜高速也使四川繼廣陜、達(dá)陜之后新增一條北向出川大通道，將為加快秦巴山區(qū)脫貧步伐，實(shí)現(xiàn)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展提供重要支撐。