深圳地鐵留仙洞站（央廣網(wǎng)發(fā) 深圳地鐵供圖）

央廣網(wǎng)深圳7月28日消息（記者 孔明 見習記者 郭媛）記者今日從深圳地鐵獲悉，深圳地鐵5號線留仙洞站歷時半年的升級改造工程全面完工。車站付費區(qū)內(nèi)通行面積累計增加約230平方米，A/D口通道新增6臺出站閘機和3臺安檢機，進一步提升了出站能力。這座已陪伴市民十五載的地鐵站，以全新的空間布局和更強的通行能力回歸，為每日數(shù)十萬通勤乘客帶來更加高效、便捷的出行體驗。

客流激增逼近峰值 車站啟動系統(tǒng)性升級

深圳地鐵5號線留仙洞站于2011年6月22日開通運營。近年來，隨著留仙洞片區(qū)居住人口增長及高新技術(shù)企業(yè)入駐，車站客流量持續(xù)攀升。

2025年12月28日，地鐵13號線一期北段開通，留仙洞站成為13號線與5號線的關(guān)鍵換乘節(jié)點。開通后首個工作日早高峰，到站客流與換乘客流疊加，5號線留仙洞站客流較前一周工作日增長53%，站內(nèi)出現(xiàn)飽和擁堵，部分乘客通行時間明顯延長。

深圳地鐵迅速響應(yīng)，在采取臨時客流管控措施的同時，按照“一站一策”原則制定系統(tǒng)性改造方案，于今年1月啟動施工。改造期間，客流仍持續(xù)走高——2026年上半年，該站日均客運量達7.17萬人次，同比增長134.3%；7月10日單日客運量達11.22萬人次，創(chuàng)歷史新高。

深圳地鐵留仙洞站內(nèi)（央廣網(wǎng)發(fā) 深圳地鐵供圖）

分階段推進 最大限度降低對市民出行影響

改造工程分兩階段有序推進，施工期間最大限度減少對日常運營的影響。

第一階段（1月23日至2月1日）：新增2部步行樓梯，站臺與站廳垂直通行能力提高約35%；對站廳39臺閘機整體挪移，增加約180平方米空間；新增11臺進出站閘機和3臺票務(wù)處理機，有效緩解站內(nèi)擁堵。

第二階段（3月17日至7月28日）：重點對付費區(qū)進行擴容與出口優(yōu)化，完成A/D通道側(cè)墻開洞施工，新增門洞高6.5米、寬2.95米。付費區(qū)可用面積再增加約50平方米，總面積較改造前增加約230平方米；A/D口通道新增6臺出站閘機和3臺安檢機。

施工期間，深圳地鐵利用夜間及非高峰時段作業(yè)，運營時段嚴格圍擋并加強客流引導，同時加裝噴霧降塵、開啟排煙風機，保障站內(nèi)空氣質(zhì)量，確保工程推進與運營安全兩不誤。

通行效率全面提升 早晚高峰各有側(cè)重

改造后，車站根據(jù)早晚高峰客流特點實施差異化閘機配置：早高峰出站客流集中，設(shè)置24個出站通道（改造前17個）；晚高峰進站客流較大，設(shè)置18個進站通道（改造前11個），高峰時段通行效率大幅提升。

從2025年底13號線開通帶來的客流激增，到2026年7月28日全面改造完成，留仙洞站的每一次進步離不開市民的理解與配合。施工期間，部分時段的圍擋作業(yè)和客流管控給乘客出行帶來不便，廣大市民以包容心態(tài)支持了改造工程的順利推進。